La Jaguar I-PACE le premier SUV de performance 100 % électrique au monde

La Jaguar I-PACE propose à présent un nouveau système  d’infodivertissement rapide et intuitif ainsi qu’un temps de recharge à domicile amélioré, rendant l’usage et la conduite d’une voiture électrique plus facile que jamais.

  • Le SUV de performance 100 % électrique I-PACE : maintenant équipé d’un nouveau système d’infodivertissement, d’une connexion de recharge à domicile triphasée et d’une technologie complètement dédiée au conducteur
  • Le système d’infodivertissement Pivi Pro : aussi rapide et facile à utiliser que votre smartphone, il intègre un système de navigation connecté capable d’indiquer le point de recharge le plus proche, ses tarifs et le temps de recharge.
  • Recharge à domicile plus rapide : la borne murale de recharge 11 kW (AC) peut assurer en une heure une autonomie de 53 km (WLTP) en triphasé
  • Des performances et une autonomie remarquables : Accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et jusqu’à 470 km d’autonomie (WLTP)
  • Une meilleure connectivité : un double modem embarqué (eSIM) avec connexion en 4G, recharge sans fil avec amplificateur de signal, Spotify embarqué, et connexion Bluetooth simultanée pour deux téléphones
  • Technologie d’assistance à la conduite : la nouvelle caméra 3D à 360° et le rétroviseur digital ClearSight dispensent une visibilité inégalée
  • Le bien-être des passagers amélioré : l’ionisation de l’habitacle avec un filtrage à 2,5 micromètres élimine les particules ultrafines et les allergènes. La I-PACE est capable de filtrer l’air de l’habitacle pendant le temps de charge avant un trajet.
  • Un design affiné : le maillage de la calandre reçoit en série une finition Atlas Chrome et le nuancier de couleurs extérieures est étendu.
  • Une nouvelle option Bright Pack : pour souligner au mieux le design plusieurs fois primé de la I-PACE
  • Capacités améliorées de mises à jour à distance : de nombreuses fonctions, comme le système d’infodivertissement, la gestion de la batterie et la recharge peuvent être mises à jour à distance, permettant à la I-PACE d’être constamment améliorée.
  • Commandes possibles dès maintenant sur jaguar.fr, le tarif débutant à 79 990 € en France.

Depuis ses débuts, la I-PACE a remporté plus de 80 prix dans le monde, y compris les titres 2019 de Voiture Mondiale de l’Année, le World Car Design of the Year (Design Automobile Mondial de l’Année), et le World Green Car (Voiture Verte de l’Année), confortant son prestige comme la Jaguar qui a bousculé toutes les habitudes pour devenir la première et la meilleure voiture électrique de sa catégorie.

Avec ses deux moteurs électriques conçus par Jaguar, situés sur chaque essieu, et donnant l’exceptionnelle puissance combinée de 400 chevaux et 696 Nm, sa structure en aluminium et son centre de gravité très bas, la I-PACE offre un équilibre unique entre la conduite d’un véhicule à transmission intégrale, le raffinement, le luxe, l’agilité tout cela associé à une autonomie remarquable en véritables conditions d’usage et un vrai caractère pratique au quotidien.

I-PACE

L’I-PACE en un coup d’œil

La Jaguar I-PACE s’équipe à présent d’encore plus de technologie pour rendre plus simple et plus gratifiante que jamais la vie avec un véhicule électrique. C’est la première Jaguar à offrir le nouveau système d’infodivertissement Pivi Pro. Aussi intuitif à l’utilisation qu’un Smartphone, Pivi Pro est rapide et pratique avec un système de navigation amélioré, spécifique EV, capable de préciser la disponibilité des stations de recharge aux alentours, leurs tarifs et combien de temps vous prendra la recharge (selon les marchés).

La I-PACE dispose à présent d’un chargeur embarqué de 11 kW en série, ce qui permet aux usagers ayant accès à l’électricité triphasée des recharges nettement plus rapides : avec la connexion à une borne murale de 11 kW, chaque heure de recharge prodigue une autonomie de 53 km, tandis qu’une recharge complète, batteries totalement vides, ne réclame plus que 8 heures 40’ – durée idéalement adaptée à une recharge à domicile.

Les usagers dans les zones de courant monophasé, disposant d’un chargeur de 7 kW, bénéficient également de possibilités de recharge compétitives – jusqu’à 35 km d’autonomie en une heure et une recharge complète en 12 heures 45’. Quant à la recharge durant le trajet, elle procure 63 km d’autonomie en 15 minutes, tandis qu’un chargeur de 100 kW vous offrira dans le même temps 127 kilomètres d’autonomie.

Avec une attention particulière portée à la qualité de l’air, le bien-être des passagers est une priorité. L’ionisation de l’air de l’habitacle permet désormais un filtrage à 2,5 micromètres, pour emprisonner les particules fines et les allergènes. La I-PACE peut même filtrer l’habitacle avant le début du voyage.

La calandre désormais finie en Atlas Grey apporte encore plus d’élégance à la voiture. Les clients disposent d’un nuancier de coloris extérieurs étendu et d’un nouveau Bright Pack optionnel, disponible sur toutes les versions de la gamme I-PACE.

Nous avons développé la I-PACE pour que ce soit le véhicule électrique le plus désirable au monde, nous voulions montrer ce que cela signifie quand Jaguar passe à l’électrique.

Je pense que nous avons atteint ces objectifs ambitieux, et maintenant nous les parachevons avec le nouveau système d’infodivertissement du groupe, le chargeur triphasé et un saut technologique qui profite aussi bien au conducteur qu’à ses passagers.


Nous avons également amélioré subtilement le design avec cette calandre à la finition Atlas Grey et avec la nouvelle option Bright Pack. L’I-PACE était déjà le premier SUV de performance 100 % électrique ; tous les changements que nous avons apportés garantissent qu’il reste la référence de sa catégorie.

ALAN VOLKAERTS
VEHICLE LINE DIRECTOR, JAGUAR I-PACE

L’I-PACE : revue de détails          

Plus élégante, plus rapide et mieux connectée :

Le nouveau système d’infodivertissement Pivi Pro constitue l’un des points forts de l’habitacle spacieux et luxueux de la I-PACE. L’écran haute définition 12,3 pouces, qui reçoit l’instrumentation virtuelle, les écrans tactiles supérieurs et inférieurs de 10 pouces et 5 pouces, les manettes rotatives haptiques multifonction, tout cela est associé à des visuels modernes, nets et précis pour construire la sensation d’un contrôle intuitif et instantané.

Inspiré des smartphones, Pivi Pro est facile à utiliser, tandis que son processeur puissant à mise en œuvre rapide garantit que le système est prêt à servir au moment même où vous prenez place au volant. Assurée par une batterie intégrée, l’initialisation de la navigation ne demande que quelques secondes.

L’organisation des menus, nouvelle et intuitive, facilite la navigation, les fonctions que vous utilisez le plus couramment étant accessibles d’un clic depuis l’écran d’accueil. Le menu de navigation redéfini réduit de moitié le nombre d’étapes au moment de régler la destination et l’usager peut désormais élargir la carte ou en préciser un point d’un geste du doigt, exactement comme avec un smartphone.

L’I-PACE est à présent disponible avec un pad de recharge sans fil, placé en dessous de la console centrale “suspendue”. La recharge sans fil inclut également un amplificateur de signal, assurant que le signal du téléphone demeure plus net, plus longtemps.

Un pack smartphone incluant Apple CarPlay® est livré en série, ainsi que la technologie Bluetooth qui peut connecter en même temps deux téléphones, vous assurant d’être toujours connecté. Le Pack Smartphone inclut également Android Auto™ et Baidu CarLife, de série selon les marchés.

Les clients n’ont plus à se préoccuper du volume de données disponible ni d’acheter une carte SIM, car l’I-PACE est livrée avec un double modem intégré (eSIM) et un volume de données 4G complémentaire qui permet un streaming illimité via Spotify, Deezer ou Tunin, assurant la mise à jour simultanée de la carte, de la météo, du calendrier et du trafic***.

Le nouveau système d’infodivertissement Pivi Pro vous aide à atteindre votre destination en moins de temps avec moins d’effort. La navigation utilise des algorithmes d’auto-apprentissage pour optimiser le guidage, les annonces vocales savent rester silencieuses quand vous traversez une zone connue et les cartes sont constamment mises à jour grâce à la fonctionnalité software-over-the-air (SOTA).

Pour simplifier encore le processus, Pivi Pro est capable d’ajouter automatiquement des stations de recharge à votre parcours, si besoin. Le système sélectionne les meilleures bornes pour réduire le temps global de voyage. Durant les plus longs trajets, Pivi Pro vous indique aussi votre niveau de charge prévu à chaque étape.****

Le système d’infodivertissement Pivi Pro facilite l’utilisation des réseaux publics de bornes de recharge. En plus de vous indiquer leur emplacement, il peut aussi vous dire si les bornes sont disponibles, quels en sont les tarifs, et estimer le temps que vous prendra la recharge.

Nous savons bien que la plupart des clients rechargent leur I-PACE chez eux mais nous souhaitions qu’il soit tout aussi simple de recharger au cours du trajet – et c’est ce que permet notre nouveau système d’infodivertissement.

STEPHEN BOULTER
VEHICLE ENGINEERING MANAGER, JAGUAR I-PACE
I-PACE

Assistance à la conduite et bien-être :

La I-PACE a été conçue pour vous préserver, vous et votre famille, et a reçu la note maximale de cinq étoiles au test de sécurité EuroNCAP.

Les technologies numériques de pointe assistent le conducteur et les passagers toujours davantage. La visibilité est nettement améliorée par la nouvelle caméra 3D surround qui procure une vue à 360° des alentours et des dangers potentiels, projetée sur l’écran tactile Central.

Dans l’habitacle, le rétroviseur intérieur ClearSight améliore la visibilité et le confort de conduite en garantissant constamment aux conducteurs une vision arrière parfaite, même avec trois passagers sur la banquette arrière, et même si le compartiment à bagages de 656 litres est chargé jusqu’au toit.

ClearSight utilise une caméra grand-angle tournée vers l’arrière, reliée à un écran haute résolution dans le miroir sans bord. Un simple geste de balayage sur le miroir permet au conducteur de passer sans temps de retard de la vision normale à la projection de la vue caméra.

I-PACE

Parfaitement intégrée dans le module d’antenne placée sur le toit, la caméra haute résolution fonctionne par toutes les conditions, y compris en cas de faible éclairage, tandis qu’une lèvre protectrice et un revêtement hydrofuge aide à écarter l’eau et à maintenir l’objectif aussi propre que possible.

Chaque passager profite d’une climatisation améliorée qui distribue chauffage ou air frais intelligemment et économiquement selon quatre zones indépendantes. L’ionisation de l’air ambiant, conçue pour écarter les allergènes, comporte aussi un système de filtre qui emprisonne les particules ultrafines y compris celles de 2,5 micromètres pour améliorer la santé et le bien-être des occupants.

Le nouveau système de filtrage présente l’avantage important de pouvoir, durant la charge, utiliser le système de pré-conditionnement de l’air (qui gère au mieux la température de la batterie) pour purger l’habitacle des allergènes et des particules fines avant même de commencer le trajet.

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Un choix plus étendu pour le client :

En complément de la nouvelle finition Atlas Grey de la calandre, le luxueux Bright Pack est maintenant disponible en option sur toute la gamme I-PACE. Le Bright Pack ajoute au magnifique design de la I-PACE un contour de calandre Noble Chrome, des coques de rétroviseurs extérieurs Atlas Grey, des cadres de vitres Satin Chrome et le diffuseur arrière Atlas Grey. La nouvelle option Black Pack est améliorée par l’application d’une finition noire brillante sur les logos de motorisations, de modèle et sur le leaper Jaguar.

Le nuancier, revu, comporte maintenant des couleurs comme le Caldera Red, le Portofino Blue ou le Eiger Grey.

Les clients peuvent aussi bénéficier en option d’un système audio Meridian 3D Surround à technologie TrifieldTM. Ce système comporte deux haut-parleurs supplémentaires dans le ciel de toit, ce qui porte l’installation à 16 haut-parleurs, plus un caisson de basse, de manière à délivrer des sensations exceptionnelles à tous les passagers.

Un passage à l’électrique rendu plus facile :

La Jaguar I-PACE a été conçue pour assurer à son propriétaire que chaque étape de son voyage se déroulera en toute sérénité, et pour rendre la possession d’un véhicule électrique aussi facile que possible.

  • Avec l’autonomie allant jusqu’à 470 km (WLTP) de sa batterie de 90kWh, la moyenne du trajet quotidien des usagers ne demandera qu’une recharge par semaine*****.
  • L’I-PACE est offerte avec une batterie garantie huit ans ou 160 000 km.
  • Sur jaguar.com, un outil de calcul d’autonomie permet de visionner aisément comment la vitesse, la température extérieure et les réglages de climatisation influencent l’autonomie que vous pouvez obtenir en conditions réelles d’utilisation.
  • Jaguar a développé l’appli iGuide qui simplifie la recherche et la compréhension des principaux équipements et commandes de votre Jaguar I‑PACE. Elle joue le rôle d’un manuel de l’utilisateur sur votre mobile, apportant une réponse en un mouvement de doigt à toute interrogation à propos de la recharge.
  • Pour toute question durant le trajet, l’usager de la I-PACE peut aussi, et ce 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, obtenir de l’aide du service d’I-Assistance – appuyer sur un bouton suffit pour se connecter directement à un expert à qui poser toutes les questions à propos du véhicule.
  • Jaguar Partners distingue dans le monde entier des installateurs à domicile du chargeur qui rendra la recharge de votre voiture aussi facile que celle de votre téléphone.
  • Toute installation d’une borne de recharge par un installateur recommandé par Jaguar comprend une fonction intelligente, ce qui signifie que vous pouvez à votre convenance activer ou désactiver la procédure de recharge directement depuis votre smartphone.
  • Durant la recharge dans les espaces publics, le câble de l’I-PACE est verrouillé en place dès que la voiture est fermée et il ne peut être déconnecté avant le déverrouillage de la voiture, vous pouvez donc laisser votre véhicule se recharger en toute sérénité.
  • La Jaguar I-PACE dispose d’un Mode Éco qui préserve l’autonomie et réduit la dépense d’énergie et encourage une conduite optimisée. Ce mode modifie subtilement la température de l’habitacle, la circulation d’air et de nombreuses autres fonctions de la voiture. Vous pouvez contrôler ces changements en agissant directement sur chaque fonction ou en passant par le menu réglages.
  • L’I-PACE est équipée de la fonctionnalité Software Over The Air (SOTA). Elle permet la mise à jour à distance des principaux systèmes, comme l’infodivertissement, la gestion des batteries et de la recharge, ce qui permet à la I-PACE de se perfectionner sans cesse.

La Jaguar I-PACE 100% électrique a réussi un triplé historique aux World Car Awards 2019. Elle a non seulement remporté les titres prestigieux de Voiture Mondiale de l’Année et de Design de l’Année – égalant ainsi la performance de la F-PACE en 2017- mais elle a également été élue Voiture Verte de l’Année.

Depuis 15 ans que cette cérémonie existe, la Jaguar I-PACE est le seul modèle à avoir remporté trois titres de Voiture de l’Année à l’occasion d’une même édition.

Cette nouvelle récompense pour la Jaguar I-PACE, décernée au Salon de l’automobile de New York par un panel de 86 journalistes automobiles issus de 24 pays, arrive peu après son titre de Voiture Européenne de l’Année (Car of The Year), assurant ainsi sa réputation de voiture électrique haut de gamme la plus attractive au monde.

C’est un honneur de voir la Jaguar I-PACE auréolée de ces trois titres par les jurés des World Car Awards.

Cette voiture est née d’un idéal, notre projet Destination Zero, qui a trois objectifs : zéro émission, zéro accident et zéro embouteillage. La I-PACE matérialise une première étape dans l’accomplissement de cet objectif. Elle a été conçue à une époque où les voitures électriques n’étaient qu’un marché de niche.

Nous sommes partis d’une feuille blanche pour concevoir ce qui est aujourd’hui une référence – la meilleure voiture électrique haut de gamme au monde, et une option de choix tangible pour les amateurs de Jaguar.

Tout premier véhicule 100% électrique de la marque, la Jaguar I-PACE est reconnue à sa juste valeur grâce aux prix de Voiture Mondiale de l’Année, de Design de l’Année et de Voiture Verte de l’Année 2019. Je tiens à féliciter toute l’équipe qui a créé la Jaguar I-PACE et saluer l’enthousiasme dont ils ont fait preuve pour la rendre si exceptionnelle”

PROF. DR. RALF SPETH
CHIEF EXECUTIVE OFFICER JAGUAR LAND ROVER

Dessinée et construite au Royaume-Uni, la I-PACE fait découvrir Jaguar à de nouveaux clients pour qui c’est également le premier véhicule électrique. A ce jour, ce sont plus de 11000 I-PACE dans plus de 60 pays à travers le monde qui ont été livrées.

Combinant les performances d’une sportive, une motorisation zéro émission, une élégance exceptionnelle ainsi que la fonctionnalité d’un SUV, la I-PACE se démarque nettement du reste de son segment.

I-PACE

Concevoir des Jaguar est sans doute le plus beau métier du monde, et je dois dire qu’aucun autre projet n’a été aussi enrichissant pour moi que la création de la I-PACE. Les véhicules électriques offrent à leurs designers une liberté inégalée en ce qui concerne leurs proportions, leur silhouette et leur apparence, et mon équipe a pu tirer parti de cela. Remporter le titre de Voiture Mondiale de l’Année 2019, ainsi que ceux de Design de l’Année et de Voiture Verte de l’année, est une formidable reconnaissance de leur travail

IAN CALLUM
JAGUAR DIRECTOR OF DESIGN

La remarquable silhouette au dessin particulièrement avancé de la I-PACE, ses porte-à-faux courts ainsi que ses hanches musclées et saillantes lui donnent un air spectaculaire qui la distingue des autres SUV. L’habitacle spacieux – posé sur une architecture sur-mesure – est sublimé par des notes et des finitions haut de gamme qui témoignent du savoir-faire de Jaguar.

La I-PACE est équipée d’une batterie lithium-ion de dernière génération de 90kWh qui permet une autonomie de 470km (cycle WLTP). Elle peut se charger à 80% en seulement 40 minutes (sur un chargeur à courant direct de 100kW) ou en un peu plus de dix heures sur une prise murale classique (7kW en courant alternatif) – parfait pour une recharge domestique la nuit.

La gamme de technologies intelligentes qui équipent la I-PACE comprend un système de pré-conditionnement de la batterie : à l’activation, celui-ci augmente (ou baisse) la température de la batterie afin d’optimiser l’autonomie avant le départ.

I-PACE

La I-PACE a également obtenu cinq étoiles au test de sécurité Euro NCAP. La structure de sa carrosserie permet de protéger efficacement les passagers, et de nombreuses technologies sont intégrées afin de protéger les autres usagers de la route et les piétons, notamment un airbag piéton et un système de freinage d’urgence autonome qui détecte les passants et les cyclistes dans l’environnement de la voiture.

La I-PACE a remporté 62 distinctions depuis son lancement il y a un peu plus d’un an, y compris celles de Voiture Européenne de l’Année, Voiture Allemande de l’Année, Voiture Norvégienne de l’Année, Voiture Britannique de l’Année, le prix de la Voiture Électrique de l’Année par l’émission de la BBC TopGear, le prix de la Voiture Verte de l’Année en Chine ainsi que l’ECOBEST Award à la cérémonie Autobest.

« Le Concept JAGUAR I-PACE représente un changement radical pour les véhicules électriques. C’est un design spectaculaire, futuriste – le résultat de l’ADN Jaguar associé aux détails esthétiques et au savoir-faire britannique. C’est plus qu’un concept. Il préfigure une voiture de série qui sera sur nos routes en 2018. Ce premier véhicule électrique de Jaguar ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire de notre marque légendaire. »
Ian Callum, Director of Design, Jaguar

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Le Concept Jaguar I-PACE est l’un des concepts les plus saisissants jamais produits par Jaguar. Grâce à la liberté d’implantation qu’offre l’électrification, les designers et les ingénieurs en ont profité pour repenser les proportions générales de la voiture.

Il en résulte un véhicule exceptionnel qui associe le design de l’habitacle avancé inspiré de la supercar C-X75, à la silhouette d’un coupé – le tout dans un SUV à cinq places. Le Concept I-PACE incarne les avances technologiques sous sa carrosserie – et la conviction des designers de Jaguar que les clients sont prêts à accepter un dessin plus audacieux pour les véhicules électriques.


« Les opportunités qu’offre la transmission électrique sont énormes. Les véhicules électriques donnent aux designers beaucoup plus de liberté et il faut en profiter. C’est pourquoi le Concept I-PACE est développé sur une nouvelle architecture destinée à optimiser les performances du véhicule, son aérodynamisme et son habitabilité.

La révolution du Concept I-PACE tient à son profil, pas à son langage stylistique. Ce profil a été rendu possible parce que cette voiture est électrique. Nous ne voulions pas simplement créer quelque chose de très différent de tout ce que nous faisons par ailleurs : nous voulions que le design rende hommage aux nouvelles technologies. J’étais déterminé dès le départ du projet à créer un design reflétant les changements mécaniques de la voiture. C’est ce qui a conduit à l’habitacle avancé plutôt qu’à la présence d’un capot habitant un moteur. »
Ian Callum, Director of Design, Jaguar

Un tel dynamisme de proportions n’est possible qu’en exploitant chaque millimètre dégagé par la transmission électrique.
En l’absence d’un moteur thermique et d’un tunnel de transmission, le Concept I-PACE permet d’avancer l’habitacle d’allonger l’empattement et de raccourcir les porte-à-faux. La silhouette devient ainsi plus aérodynamique, les « hanches » peuvent être plus accentuées pour les rendre plus puissantes. L’espace intérieur est plus vaste et la visibilité améliorée.


Le profil du Concept I-PACE est ainsi plus proche de la supercar à moteur central C-X75 que d’un SUV conventionnel : habitacle avancé, ‘ligne de coeur’ dynamique, galbe des ailes avant, puissance des ‘hanches’ à l’arrière et roues de grande taille. Et pourtant, le Concept I-PACE est aussi compact qu’un SUV conventionnel de taille moyenne. L’empattement de 2990mm crée un habitacle spacieux et la place aux genoux à l’arrière est celle que l’on retrouve habituellement dans les grands SUV et les berlines de luxe.

Profil
Avec son profil aérodynamique, ses lignes galbées, ses grandes roues et ses ‘hanches’ musclées à l’arrière, le Concept I-PACE représente une nouvelle génération de véhicules électriques. Associant les marques de fabrique de Jaguar à des lignes nouvelles rendues possibles par la transmission électrique, le dynamisme du véhicule en reflète les performances, l’innovation et le style.

L’empattement long et les porte-à-faux courts permettent une ligne de toit de coupé. L’habitacle est bas entre les ailes marquées et le tout crée un sens de mouvement. Les lignes des vitres accentuent la sportivité de la voiture. L’impact de l’habitacle avancé est encore renforcé par l’inclinaison et la courbe du parebrise qui descend jusqu’au capot abaissé pour mettre en valeur le style de supercar.


Les passages de roues musclés sont sculptés autour de jantes Nighthawk de 23’’ Technical Grey en finition diamantée avec des inserts Gloss Black. Elles sont équipées de pneumatiques de 265/35/R23 spécifiques avec une sculpture unique de la bande de roulement.

La collaboration étroite entre les designers et les aérodynamiciens a permis d’atteindre le coefficient de pénétration dans l’air de 0,29, remarquable pour un véhicule de cette catégorie. Les poignées de porte sont affleurantes et ne sortent qu’une fois activées. Les jupes latérales associent forme et fonction en dirigeant l’air plus efficacement autour des roues.

Face avant Le Concept I-PACE respire la performance. Le bonnet bas et le galbe des arches de roues associent l’esthétique d’une sportive à la présence d’un SUV. La large calandre avec sa grille hexagonale Gloss Black reste un élément-clé de l‘ADN de Jaguar tout en apportant des bénéfices aérodynamiques.
La prise d’air du capot dérivée de la C-X75 contribue à réduire le Cx. Les feux avant full LED et les feux de jour en double J renforcent encore la pureté des lignes du véhicule.


À l’arrière Le mince spoiler en composite accentue la sportivité du véhicule tout en réduisant la portance à grande vitesse sans compromettre le coefficient de pénétration dans l’air.
La forte inclinaison de la vitre arrière est aérodynamique et le verre reçoit un traitement hydrophobe permettant d’éliminer l’obstacle visuel que représente l’essuie-glace arrière.


La recherche incessante d’optimisation du design a permis d’associer la forme et la fonction. Le style audacieux met en valeur le court porte-à-faux arrière et la grande taille des roues mais il encourage aussi le flux d’air à s’accrocher plus longtemps au véhicule pour le stabiliser à plus grande vitesse.


Les ingénieuses prises d’air arrière remplacent visuellement les sorties d’échappement mais elles canalisent aussi les turbulences de la roue arrière vers le sillage de la voiture. Le diffuseur arrière contribue également à l’efficacité aérodynamique du Concept I-PACE.

Les feux arrière à LED, bien que similaires à ceux des autres Jaguar, ont des lignes plus tendues, plus techniques. Le troisième feu stop à LED, large et parfaitement intégré au spoiler, n’est visible qu’au freinage.
Le Concept I-PACE indique clairement les plans de Jaguar pour le modèle de série. Il associe les technologies de pointe aux matières traditionnelles, caractérisant ainsi la vision de Jaguar pour un tel véhicule.

Le Concept I-PACE démontre aussi l’espace intérieur dégagé par le design de l’habitacle avancé et la motorisation électrique.

« Notre cahier des charges consistait à créer un SUV performant et spacieux qui pouvait accueillir cinq personnes confortablement. À part ça, nous pouvions partir d’une page blanche.
La motorisation électrique et l’habitacle avancé permettent d’asseoir le conducteur plus à l’avant du véhicule et donc de libérer de l’espace pour les passagers arrière. Le coffre arrière a aussi profité de cette disposition pour atteindre 530 litres sans compromettre la silhouette spectaculaire. »
Ian Callum, Director of Design, Jaguar

Le conducteur et son passager sont assis plus bas que dans des SUV conventionnels. Les sièges allégés maintiennent les hanches plus bas par rapport aux talons. Cette position ‘sportive mais dominante’ permet une meilleure connexion avec la route.
L’habitacle avancé, le capot abaissé et les porte-à-faux courts offrent une excellente vision de la route et des environs. Un peu comme dans la Jaguar Type-E, les ailes avant encadrent la route et permettent au conducteur de déterminer sa trajectoire en toute confiance.

L’espace intérieur est frappant dès l’ouverture de la portière. En entrant, le conducteur remarque toute la largeur du plancher plat au travers de la console centrale flottante et peut apprécier le sentiment d’espace procuré par le design innovant du véhicule.


Le tableau de bord est bas et ses lignes horizontales et épurées accentuent ce sentiment d’espace. La console centrale présente deux ‘boucles’ de métal encadrant l’accès à un espace de rangement sous les commandes – approche que l’on retrouvera à l’avenir sur d’autres Jaguar.

Ces entretoises permettent aussi de remplacer le traditionnel levier de vitesses par un contrôle tactile. Des boutons intégrés permettent au conducteur de baisser la main et de sélectionner la marche avant, le point mort et la marche arrière à l’aide d’un simple geste du pouce.


La sélection soigneuse de matières de qualité, naturelles et le savoir-faire de haut niveau confèrent à l’habitacle un sentiment de luxe et de durabilité. Les finitions offrent des contrastes de textures : l’avant des sièges est en cuir Windsor avec des losanges, signature de Jaguar, découpés au laser, des surpiqûres contrastées et des entourages en fibre de carbone teintée. Les dos des sièges sont finis en Alcantara Moonstone.


Les portes sont habillées d’une superposition d’aluminium, d’Alcantara et de noyer à pores ouvertes non verni. Les grilles de haut-parleurs, en relief 3D faisant référence au losange de Jaguar, sont intégrées dans les finitions des poignées de portes.

Le toit panoramique grande longueur prolonge l’angle du parebrise et baigne l’habitacle du Concept I-PACE de lumière naturelle. Le verre du toit s’intègre parfaitement à l’intérieur grâce à l’impression céramique de losanges qui s’accordent avec les autres finitions de l’habitacle. La nuit, des LED logées dans le toit illuminent les motifs du verre pour créer un effet visuel stupéfiant.

LA BEAUTÉ DES DÉTAILS
Le Concept I-PACE est une voiture pour amateurs de conduite mais l’intérieur a été soigneusement travaillé pour que tous les occupants partagent le sentiment de se trouver dans un environnement spécial, luxueux, contemporain, aux finitions superbes et irréprochables. En voici quelques exemples :


 Les interfaces sur l’écran tactile et les molettes rotatives tactiles offrant une finition moletée reflètent l’association des technologies de pointe et du savoir-faire traditionnel. Les contrôles rotatifs sont en aluminium fraisé encerclant des affichages circulaires haute définition avec des variations haptiques pour aider le conducteur à différentier les différents modes.


 Sur la ronce du tableau de bord, on peut lire : “Lovingly crafted by Jaguar. Est. Coventry 1935”. Les coordonnées GPS indiquent l’emplacement du studio de design de Jaguar – berceau du Concept I-PACE.

 Les sièges sont décorés de losanges, signatures typiques de Jaguar, grâce à un procédé innovant de découpe laser. On retrouve le même effet sur les pédales et l’encadrement de la console centrale.
 Des étiquettes avec des empreintes de jaguars sont piquées dans les coutures des sièges, reflétant ainsi la chaleur et le côté malicieux de la marque Jaguar.
 La signature en losanges de Jaguar est photogravée sur les haut-parleurs intégrés dans les portes.

POLYVALENCE ET UTILISATION QUOTIDIENNE
Le cahier des charges pour le Concept I-PACE était de créer un SUV spacieux, sportif et utilisable au quotidien.
En l’absence de compartiment moteur et avec un pack de batteries intégré entre les essieux, l’empattement long et les porte-à-faux réduits ont permis d’obtenir un encombrement de 4680mm x 1890mm et un empattement de 2990mm.

Le Concept I-PACE Concept occupe donc moins d’espace sur la route qu’un SUV moyen tout en offrant plus de place à l’arrière qu’un grand SUV ou une berline de luxe. L’espace aux genoux à l’arrière de 70mm offre aux passagers un confort de première classe.

« Nous avons là un véhicule électrique dessiné à partir d’une page blanche : nous avons pu développer une nouvelle architecture et sélectionner les meilleures technologies. Le Concept I-PACE exploite pleinement le potentiel qu’un véhicule électrique (VE) peut offrir en termes d’espace, de plaisir de conduire et de performances. »
Dr Wolfgang Ziebart, Technical Design Director, Jaguar Land Rover

En l’absence de tunnel de transmission, les designers de Jaguar ont pu utiliser l’espace libéré en créant un rangement de 8 litres dans la console centrale. Le levier de changement de vitesses traditionnel ayant disparu, il a été remplacé par un espace de rangement pour les téléphones, les clés et autres petits objets.
Même avec sa vitre arrière très inclinée, les 530 litres du coffre dépassent largement le volume proposé par les SUV traditionnels. Le coffre avant sous le capot offre 28 litres supplémentaires.

LA VOITURE NUMÉRIQUE
Le Concept I-PACE dévoile sa nouvelle approche ‘flightdeck’ (poste de pilotage) pour l’interface des contrôles. Cette philosophie met l’accent sur des contrôles ergonomiques et une technologie qui améliore l’implication du conducteur.

La console centrale flottante est l’un des éléments-clés de l’ergonomie du Concept. La console s’élève pour se connecter avec le tableau de bord et envelopper le conducteur. Les fonctions de changement de vitesses sont positionnées sur sa structure métallique.

L’information du conducteur se fait de façon simple et élégante. Le graphisme de l’interface homme-machine (IHM) donne une impression monochromatique, plus chaleureuse, plus humaine, en ligne avec la tendance technologique actuelle. Les polices de caractères plus légères et le recours restreint aux couleurs permettent de faire ‘respirer’ l’information, d’en améliorer la communication et d’en alléger la lecture.


Les écrans tactiles, les molettes rotatives intuitives et les contrôles multifonctions offrent le parfait équilibre entre les contrôles tactiles analogiques et les interfaces numériques interactives pour que le conducteur se concentre sur la route, pas sur ses mains.

La principale interface est un écran tactile de 12’’ parfaitement intégré dans le combiné d’instruments.
Un deuxième écran tactile de 5,5’’est entouré de deux molettes rotatives en aluminium découpé au laser encadrant des affichages circulaires haute-définition. Les occupants peuvent ainsi configurer l’infodivertissement et la climatisation tout en conservant toutes les informations en plein écran sur l’écran de 12’’.

Le Concept I-PACE offre aussi un combiné d’instruments virtuel HD de 12’’ et un affichage tête-haute couleur pour que le conducteur dispose toujours de l’information requise au bon moment.
Le Concept I-PACE présente également un nouveau volant à trois branches avec des commandes capacitives multifonctions. Elles ne deviennent visibles qu’une fois allumées pour des raisons esthétiques. Pour les rendre plus tactiles, elles sont dotées d’un ‘micro-click’ haptique quand on les presse.

Comme le système d’infodivertissement InControl Touch Pro proposé sur la gamme Jaguar actuelle, le système du Concept I-PACE est conçu en interne autour d’un processeur quad-core, un disque SSD (solid-state drive) et la bande passante sans égale du réseau Ethernet – rien ne peut transférer plus de données plus rapidement.

Applications et connectivité


Comme sur la gamme Jaguar actuelle, le Concept I-PACE est doté d’un point Wi-Fi permettant à tous les occupants de rester connectés et de recevoir musique, vidéos et autres données en streaming sur leur appareil.


Et, comme sur les voitures de série, le Concept I-PACE permet aux occupants d’utiliser les applications de leur smartphone sous iOS ou Android sur l’écran tactile principal du véhicule par le biais d’InControl Apps. Le nombre d’applications, optimisées pour ne pas distraire le conducteur, ne cesse de croître et comprend dorénavant une application spécifique Spotify. Les utilisateurs sont maintenant à même de jouer des playlists ‘Just for You’ qui comprennent des titres recommandés afin de passer moins de temps à rechercher sa musique préférée.

PERFORMANCE ET DYNAMISME

Le Concept I-PACE dispose de moteurs électriques sur les essieux avant et arrière développant 400ch et 700Nm de couple instantané.
Les quatre roues motrices offrent une excellente motricité sur toutes les surfaces et par tous les temps. La répartition du couple entre l’avant et l’arrière est immédiate en réponse aux demandes du conducteur, aux conditions de la route et aux caractéristiques du véhicule.

« Les moteurs électriques offrent une réponse instantanée, sans décalage, sans changement de vitesses et sans interruption. La conduite est transformée par leur couple supérieur à celui d’un moteur à combustion. Avec 700Nm de couple et les avantages de la transmission intégrale, le Concept I-PACE couvre le 0-60mph (0-96km/h) en 4 secondes environ. »

Ian Hoban, Vehicle Line Director, Jaguar Land Rover


Le dynamisme et l’agilité du Concept I-PACE sont encore renforcés par la position idéale de la batterie, sous le plancher et entre les essieux, abaissant ainsi le centre de gravité et réduisant l’inertie de lacet.

Les ingénieurs de Jaguar Land Rover ont conçu et développé les moteurs électriques synchrones à aimants permanents pour plus de compacité, d’efficacité et de puissance. Leur diamètre extérieur n’est que de 234mm et ils ne font que 500mm de long.

Plutôt que la configuration conventionnelle qui place la transmission à l’avant du moteur, le Concept I-PACE adopte une disposition concentrique à faible encombrement contribuant ainsi à l’excellente garde au sol et à l’habitacle spacieux.

L’électrification contribue aussi au confort : un niveau supérieur de freinage régénératif, dans les embouteillages par exemple, permet au conducteur de n’utiliser qu’une seule pédale sans devoir appuyer sur les freins pour arrêter la voiture. Pour que le conducteur puisse profiter des performances du Concept I-PACE en toute sécurité même dans les pires conditions, les avantages de la transmission intégrale sont renforcés par les technologies Jaguar de motricité, dont le contrôle de progression toutes surfaces (ASPC) et l’adaptation à la surface (AdSR).

La Jaguar F-PACE est la référence de son segment en termes de confort, de tenue de route et de raffinement ; le Concept I-PACE en fera de même. La suspension sophistiquée, le centre de gravité abaissé et l’expérience acquise avec les F-TYPE et F-PACE permettront au Concept I-PACE de se démarquer des autres véhicules électriques.
La suspension avant reprend la configuration des F-TYPE et F-PACE.

« Quand vous prenez le volant, l’expérience de conduite reflète le dynamisme du Concept I-PACE. Il s’agit d’une vraie Jaguar et nous démontrerons qu’un véhicule zéro émission peut être une vraie voiture pour amateurs de conduite. Nous avons prouvé avec la F-PACE qu’un crossover performant peut procurer l’agilité, les sensations et le confort attendus d’une Jaguar. Nous allons faire de même avec le Concept I-PACE : ce sera le premier véhicule électrique conçu pour les amateurs enthousiastes de conduite. »
Mike Cross, Chief Engineer of Vehicle Integrity, Jaguar Land Rover

La grande rigidité de carrossage découlant de la double triangulation en aluminium contribue à l’agilité et à la réactivité du véhicule – la direction répond instantanément et précisément aux demandes du conducteur.
Et le contact des pneumatiques sur la route est maintenu dans toute l’amplitude des mouvements de la suspension pour optimiser la motricité en toutes circonstances.

Integral Link

L’Integral Link, qui a fait ses preuves sur les berlines XE et XF et maintenant sur la F-PACE, a été naturellement repris pour la suspension arrière du Concept I-PACE. Sa sophistication surpasse toutes les autres suspensions multibras en termes de confort, de tenue de route et de raffinement. L’integral link permet aux ingénieurs de régler indépendamment la rigidité latérale et longitudinale. Le confort et le dynamisme peuvent ainsi être optimisés en toute liberté sans compromis.
Les coussinets qui contrôlent les forces longitudinales peuvent ainsi être plus souples. La voiture est plus confortable et l’absorption des irrégularités de la route plus silencieuse. Les coussinets qui

contrôlent les forces latérales sont eux plus rigides bénéficiant à la tenue de route et la réactivité du véhicule.
Le faible encombrement de la suspension Integral Link et la compacité du moteur électrique arrière contribuent au grand volume du coffre à bagages et à l’excellente garde au sol.

ELECTRIFICATION ET ZÉRO EMISSION
Pour la plupart des clients, le Concept I-PACE sera leur première voiture électrique. Les ingénieurs et les designers ont cherché à innover pour simplifier l’expérience et réduire les freins à l’adoption d’un tel véhicule. Les moteurs électriques, les batteries et la gestion du système offrent les meilleures performances et une autonomie suffisante pour la plupart des trajets quotidiens.

L’autonomie du Concept I-PACE est supérieure à 500km en cycle mixte européen NEDC et de plus de 220 miles en cycle EPA américain. Le trajet moyen étant de 40-50km, la plupart des clients n’auront à recharger leur voiture qu’une fois par semaine. Les batteries peuvent être rechargées sur les bornes publiques, une borne dédiée à la maison ou en utilisant tout simplement les prises de courant domestiques.


Le véhicule peut être rechargé facilement et rapidement à 80% en 90 minutes et 100% en un peu plus de 2 heures à l’aide d’un chargeur CC de 50kW.

« Les véhicules électriques sont inévitables – Jaguar les rendra désirables. Les voitures zéro émission ne disparaîtront pas et le Concept I-PACE est à la pointe de la technologie électrique.
Les infrastructures de recharge se développent partout dans le monde – et avec une autonomie suffisante pour ne recharger qu’une fois par semaine – des voitures comme le Concept I-PACE persuaderont les conducteurs qu’un véhicule électrique peut être gratifiant et pratique dans la vie de tous les jours. »

Ian Hoban, Vehicle Line Director, Jaguar Land Rover


L’énergie du Concept I-PACE est stockée dans un pack lithium-ion de 90kWh refroidi par liquide, conçu et développé en interne. Les batteries sont logées dans un boîtier en aluminium qui fait partie intégrante de la structure de la voiture.

La batterie utilise des cellules ‘pouch’ choisies pour leur densité énergétique, leur performance thermique supérieure grâce une résistance interne réduite, et pour la liberté de design qu’elles offrent. Et, contrairement à d’autres formats, elles permettent de futurs développements, particulièrement en termes de densité énergétique – ce qui permettra une plus grande autonomie à taille égale, ou la même autonomie pour un plus petit pack de batteries.

Le pack est refroidi par liquide par un circuit de refroidissement dédié à deux modes. À température modérée, l’efficacité de la batterie est améliorée par le biais d’un radiateur qui rejette la chaleur générée par les cellules. À plus haute température, un refroidisseur lié à la climatisation du véhicule maintient la batterie dans des conditions optimales.


L’efficacité énergétique est encore renforcée par une pompe à chaleur intégrée au système de climatisation. La pompe à chaleur est bien plus efficace que les chauffages électriques conventionnels pace qu’elle utilise l’air extérieur pour réchauffer l’habitacle plutôt que de prendre le courant de la batterie. Il en résulte une augmentation de l’autonomie pouvant atteindre 50km, même par temps glacial quand on en a le plus besoin.

TRANSFERT DE TECHNOLOGIE : FORMULE E
Jaguar est fier de son histoire dans la compétition automobile et de ses sept victoires au Mans. C’est grâce à la compétition que Jaguar a développé et fait évoluer des nouvelles technologies telles que les freins à disque et des éléments aérodynamiques.

Le championnat de Formule E constitue aujourd’hui un terrain d’essai pour les ingénieurs. Le championnat a lieu sur des circuits urbains dans les plus grandes villes du monde. Le châssis et les systèmes de batteries sont standardisés mais chaque équipe peut utiliser ses propres moteurs électriques, unités de contrôle et transmissions.

Ce championnat va accélérer le développement de nouveaux groupes motopropulseurs électriques. Les ingénieurs de Jaguar s’assureront que les avancées technologiques profitent directement aux programmes de développement des voitures de série.

« Je suis persuadé que l’industrie automobile va évoluer plus rapidement dans les cinq ans qui viennent qu’au cours des trente dernières années. L’avenir sera plus connecté et plus durable ; les technologies d’électrification et d’allègement sont plus importantes que jamais dans un monde d’urbanisation croissante. La Formule E a reconnu et réagi à ces tendances et ce championnat correspond parfaitement à notre
marque. »
Nick Rogers, Group Engineering Director, Jaguar Land Rover

Pour tout renseignement sur la JAGUAR I-PACE  : 0.805.02.14.14 (Numéro gratuit) du lundi au dimanche de 9h00 à 22h00

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