La BMW ALPINA B7 est le point culminant du portefeuille ALPINA depuis 2016 et, grâce à ses propriétés exceptionnelles et équilibrées, a convaincu un grand nombre de conducteurs dans le monde. Avec la refonte complète du modèle en 2019, la nouvelle BMW ALPINA B7 est entrée dans une nouvelle ère après une mise à niveau technique: originale, moderne et puissante. L'unité moteur-transmission a été perfectionnée, le design a été complètement revu, les systèmes d'aide à la conduite sont à la pointe de la technologie et les services ConnectedDrive sauront satisfaire les conducteurs les plus exigeants.
Le V8 bi-turbo de 4,4 litres de la nouvelle génération développe 447 kW (608 ch) et un couple de 800 Nm à partir de 2000 tr / min (3000 tr / min pour le modèle précédent).
Grâce à une augmentation significative de la puissance et du couple à bas régime et à un travail de développement important sur la transmission, la BMW ALPINA B7 accélère de 0 à 100 km / h en seulement 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 330 km / h - des performances dignes des voitures de sport de haut niveau.
La ligne frappante de la nouvelle B7 convainc par une élégance incomparable et une présence dynamique. L'avant, qui se caractérise par l'impressionnante calandre BMW et le lettrage ALPINA parfaitement intégré dans le becquet, ainsi que l'arrière avec système d'échappement en acier inoxydable et diffuseur sportif soulignent le potentiel à couper le souffle du moteur.
Le design ALPINA et les éléments aérodynamiques assurent une apparence harmonieuse et unique.La rencontre du DESIGN moderne et des ARTISANS classiques L'intérieur de la nouvelle BMW ALPINA B7 impressionne par son atmosphère luxueuse, les meilleurs matériaux et un design clair. L'équipement standard complet garantit bien-être et confort au plus haut niveau.
Autre élément clé: le combiné d'instruments couleur numérique avec technologie LED au design caractéristique ALPINA. Créativité presque illimitée: la manufacture ALPINA offre la liberté de concevoir son intérieur personnalisé à partir d'un cuir LAVALINA incroyablement fin, fait à la main dans une qualité parfaite.
Le châssis de la nouvelle BMW ALPINA B7 combine des technologies de pointe et des réglages ALPINA typiques afin d'obtenir à la fois un confort de conduite exceptionnel et une dynamique de conduite prononcée. Des amortisseurs adaptatifs, une suspension pneumatique sur les deux essieux, une stabilisation active du roulis et un essieu arrière directeur confèrent à la BMW ALPINA B7 une agilité inégalée dans le segment des berlines de luxe.
La nouvelle BMW ALPINA B7 impressionne non seulement par son confort de conduite bien connu, sa réactivité encore améliorée et son développement de performances de plus en plus dynamique sur toute la plage de régime moteur. Grâce à des mesures ciblées et un travail de développement intensif, la correspondance entre le moteur à couple élevé et la boîte au tempérament sportif conduit à de meilleures performances.
Le tout nouveau V8 bi-turbo de 4,4 l à injection directe et Valvetronic développe toujours une puissance de 447 kW (608 ch) et un couple de 800 Nm. Cependant, les deux nouveaux turbocompresseurs sont équipés de turbines de 54 mm de diamètre et les refroidisseurs intermédiaires sont interconnectés pour réduire les pulsations de pression entre les deux rangées de cylindres du moteur V8.
Résultat: 800 Nm de couple sont déjà disponibles à 2000 tr / min (auparavant 660 Nm à 2000 tr / min) et ceux-ci restent disponibles jusqu'à 5000 tr / min! En fin de compte, cela conduit à une réactivité considérablement optimisée et à une augmentation de la puissance active dans une série de révolutions utilisées dans la vie quotidienne.
Le diagramme de la courbe de puissance et de couple montre parfaitement le potentiel de performance du moteur. La BMW ALPINA B7 atteint une vitesse de 0 à 100 km / h en seulement 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 330 km / h.
Le système de refroidissement haute performance a été conçu de toutes les manières pour offrir une efficacité maximale. Il dispose de radiateurs de grande capacité et de tubes de refroidissement avec un diamètre optimisé pour un débit maximum. Afin de développer des conduits d'admission courts, l'air de suralimentation est refroidi indirectement.
Un refroidisseur à l'avant du moteur alimente certains échangeurs de chaleur ALPINA (air / eau / air) à proximité du moteur. En combinaison avec trois autres refroidisseurs de liquide de refroidissement externes et un refroidisseur d'huile de transmission, le système de refroidissement assure la stabilité thermique du V8 Bi-Turbo même sous des charges extrêmes.
La transmission intégrale basée sur le système intelligent BMW xDrive est utilisée pour la première fois dans la nouvelle BMW ALPINA B7. Il répartit les forces d'entraînement en continu et de manière totalement variable entre les essieux avant et arrière à l'aide d'une commande électronique, assurant ainsi une traction maximale dans toutes les situations de conduite.
Le réglage de la répartition du couple se concentre explicitement sur le châssis et est marqué à l'arrière du véhicule à l'image de la sportivité de l'automobile, ce qui contribue de manière significative à augmenter l'agilité et le comportement de conduite neutre.
Du véhicule. Le mode DSC amélioré, connu sous le nom de Dynamic Traction Control, offre aux conducteurs sportifs plus d'accent sur la transmission intégrale à l'arrière du véhicule et permet un meilleur patinage jusqu'au bord de l'adhérence pour plus de plaisir de conduite.
Le système d'échappement sport ALPINA est fabriqué en acier inoxydable avec une faible contre-pression d'échappement et un son de basse riche et sportif. Cela peut être influencé par une commande de volet: d'un ton sport omniprésent et émotionnel à un son discret pour un confort de voyage optimal.
L'aspect visuel du système d'échappement est typique d'ALPINA: deux doubles sorties d'échappement, élégamment et esthétiquement intégrées dans le pare-chocs arrière.
La puissance est transférée aux roues via la transmission sport automatique 8HP76 avec le système ALPINA SWITCH-TRONIC développé en coopération avec ZF. Il offre un confort et une sportivité incomparables - parfait pour toutes les situations de conduite. Grâce à un travail de développement intensif et à des milliers de kilomètres de test, le confort et les propriétés dynamiques de cette nouvelle génération de transmission ont été encore améliorés.
En combinaison avec le convertisseur et son accouplement d'expansion, les engrenages planétaires et le refroidissement interne conçus pour le couple élevé du moteur, les changements de vitesse peuvent être effectués sans réduire le couple.
La boîte automatique sport à 8 rapports avec SWITCH-TRONIC propose trois modes pour tous les goûts et toutes les situations de conduite.
La combinaison d'un couple élevé et de huit rapports offre un confort de changement de vitesse automatique avec un changement de vitesse flexible et sans couple, comme c'est typique d'une transmission automatique conventionnelle avec un convertisseur de couple.
Dans ce mode, qui est explicitement conçu pour le confort, la berline passe sans effort et avec une faible consommation de carburant à bas régime moteur à des rapports de vitesse élevés et offre un confort de conduite incomparable même à vitesse élevée.
Le mode manuel donne au conducteur un contrôle complet sur les changements de vitesse. Les boutons de changement de vitesse ALPINA SWITCH-TRONIC sont situés de manière ergonomique à l'arrière du volant et vous permettent de changer de vitesse en fonction du trafic et de l'itinéraire.
La suppression du passage forcé à un rapport supérieur en mode manuel est l'une des particularités de la commande de transmission en combinaison avec les réglages Sport + ou DSC Off du Driving Experience Control: Le rapport sélectionné reste à la limite du régime moteur.
La direction ActiveDrive à 4 roues avec direction avant variable électrique et direction essieu arrière jusqu'à un angle d'environ 3 ° garantit une expérience de conduite très dynamique et normalement réservée pour les petits véhicules.
Spécialement conçues pour le châssis ALPINA et les pneus MICHELIN, les roues de l'essieu arrière tournent en sens inverse des roues avant à basse vitesse. Cela améliore considérablement la maniabilité et l'agilité. À des vitesses plus élevées, les roues arrière tournent dans la même direction que les roues avant pour assurer à la fois une stabilité maximale à haute vitesse et une stabilité de parcours exemplaire.
Une berline de luxe avec un moteur puissant impose des exigences particulières au châssis. Un confort de conduite élevé sur de longues distances est tout aussi important que le dynamisme et l'agilité. Grâce à la dernière technologie de châssis, la nouvelle BMW ALPINA B7 répond avec succès à ces différentes exigences.
La suspension pneumatique sur les deux essieux est en partie responsable du confort élevé du B7. Il permet également de régler la hauteur du véhicule, ce qui, en combinaison avec les autres systèmes de suspension, améliore les propriétés respectives en termes de confort ou de sportivité. Dans l'ensemble, une plage de réglage maximale pour la hauteur de caisse de 35 mm est disponible. La carrosserie de la BMW ALPINA B7 chute de 15 mm à une vitesse de 230 km / h.
Cet état de fonctionnement, activé en permanence en mode ALPINA "Sport Plus", entraîne une diminution du centre de gravité et une augmentation concomitante de la mobilité et de la stabilité à haute vitesse. La cambrure négative des deux essieux provoquée par l'abaissement de la caisse assure également un comportement de conduite encore plus direct.
Une BMW ALPINA offre un haut niveau de confort et de sportivité et un comportement de conduite neutre, ce qui garantit la stabilité et un haut niveau de sécurité, même si le style de conduite est très rapide.
L'adaptation spécifique au modèle des systèmes électroniques de contrôle de la stabilité prend en compte tous les facteurs d'influence et garantit que les hautes performances et le couple élevé sont appliqués de manière sûre et efficace sur la route. La prise en compte des propriétés aérodynamiques dans la stabilité directionnelle est particulièrement importante à haute vitesse.
Selon le principe de "la forme au service de la fonctionnalité", les composants aérodynamiques tels que le becquet avant et le becquet arrière sont spécialement coordonnés et adaptés l'un à l'autre pour assurer une réduction de course maximale et donc une neutralité sur la route.
La gamme des grandes berlines BMW de série 7 a toujours été caractérisée par une élégance progressive et sportive. L'emblématique double calandre BMW, désormais très impressionnante, domine la puissante avant, surmontée d'un capot haut aux contours marqués. Le nouveau design des éléments aérodynamiques d'ALPINA souligne l'efficacité et la présence de la nouvelle BMW ALPINA B7 avec un langage de conception nettement plus sportif et plus moderne.
Le nouveau tablier avant aérodynamique avec ses entrées d'air de refroidissement fonctionnelles, le lettrage ALPINA parfaitement intégré et ses formes horizontales soulignent délibérément la largeur du B7. Les deux doubles sorties d'échappement sont parfaitement intégrées dans le tablier arrière et les persiennes discrètes du diffuseur donnent à la partie arrière une touche encore plus dynamique.Les rayures décoratives mondialement connues, qui portent officiellement le nom de décoration ALPINA, sont bien plus qu'un rappel des années 70 et 80. Ils sont un élément essentiel du patrimoine ALPINA.
L'ensemble de décoration avec un design élégant de fines lignes horizontales décore l'avant et les côtés du véhicule en argent ou en or, comme vous le souhaitez. Autre élément caractéristique réservé aux véhicules BMW ALPINA: les couleurs exclusives ALPINA Blue Metallic ou ALPINA Green Metallic. Une large gamme d'autres peintures BMW et BMW Individual est également disponible pour la nouvelle BMW ALPINA B7. Un point fort: le nouveau monogramme flottant ALPINA de l'aileron avant.
Il séduit par son design unique et combine comme aucun autre élément un design reconnaissable avec une sophistication technique. Le monogramme isolé permet aux ingénieurs ALPINA d'obtenir une circulation d'air optimale dans le refroidisseur de liquide de refroidissement, qui est déplacé vers le centre, grâce à une entrée d'air supplémentaire.
Le monogramme est disponible en chrome, argent, or ou noir brillant. Quand la technologie rencontre le design intemporel: les roues ALPINA CLASSIC 20 pouces à poids optimisé en aluminium forgé avec leurs 20 rayons et leur design minimaliste, qui rappelle le sport automobile, réduisent la masse non suspendue d'environ 16 kg au total par rapport aux roues conventionnelles dynamique élevée, excellente précision de conduite et confort accru. Un ALPINA CLASSIC 21 '' est également disponible en option - également en aluminium forgé.
Le monde devient un endroit flou lorsque vous le parcourez à 273 pieds par seconde. Les virages doux sur la route deviennent de véritables courbes. Les camions se déplaçant à un rythme autoroutier confortable passent comme en marche arrière. Les événements de freinage pour les navetteurs distraits qui se déplacent lentement sur la voie de gauche génèrent des explosifs colorés.
Pourtant, la taille et le raffinement de l'Alpina lui confèrent un sentiment obstiné de sang-froid. C'est un salon climatisé avec entraînement par chaîne. Le bruit du vent et le rugissement des pneus sont modérément calmes dans la partie supérieure de son compteur de vitesse, et il y a des quantités appréciables de contrôle du corps et de précision de la direction avec les modes de conduite Sport ou Sport Plus activés.
Le fait que le B7, même à vitesse presque pleine, était l'endroit le plus confortable que nous ayons passé pendant notre récent voyage sur le continent inhabituellement imprégné de chaleur et de climatisation, témoigne de sa capacité en tant que première machine de luxe de performance.
Un défi dans les rangs
La même chose peut être dite pour le propre modèle M760i propulsé par le V-12 de BMW. Mais Alpina, tout comme elle le faisait lorsque nous avions le B7 2017 de génération précédente sur la piste d'essai, continue de le faire mieux. S'appuyant sur les différentes mises à jour de la série 7 2020,
Alpina fortifie le V8 de 4,4 litres en option de BMW avec de nouveaux turbos, refroidisseurs intermédiaires et autres équipements pour générer une puissance de 600 chevaux et un couple de 590 lb-pi - le même qu'avant mais avec une meilleure réactivité, en grande partie grâce à sa torsion de pointe atteignant 1000 tr / min plus tôt à 2000 tours.
La transmission automatique ZF à huit rapports de série, dotée des boutons de changement de vitesse d'Alpina à l'arrière des rayons du volant, a également été renforcée et réajustée pour changer de vitesse plus rapidement. La transmission intégrale xDrive de BMW reste de série, tout comme la direction aux roues arrière et à peu près toutes les autres avancées technologiques disponibles sur les 7 dernières.
Produisant à peu près la même puissance que le M760i de 601 chevaux, mais chargé de quelques centaines de livres de moins, le précédent Alpina B7 était 0,1 seconde plus rapide à 60 mph, à 3,4 secondes. Nous nous attendons à ce que la nouvelle voiture se rase environ un dixième à partir de ce moment.
Mais là où le 12 cylindres plutôt inhabituel du M760i le propulse sur la route avec la douceur d'un moteur à turbine, le V-8 du B7 pompe un profond soufflet en forme de bateau à moteur offshore via le système d'échappement actif en acier inoxydable d'Alpina - même lorsqu'il est équipé d'un l'étouffement du filtre à particules dans ses tuyaux est obligatoire pour les modèles non américains.
Pour tout renseignement sur la BMW Alpina B7 :0.805.02.14.14 (Numéro gratuit) du lundi au dimanche de 9h00 à 22h00
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