Le 8 avril, le nouveau Range Rover 2010 était présenté pour la première fois au public
au salon de l’automobile de New York. Outre ses différences esthétiques extérieures
facilement identifiables par rapport à son prédécesseur, il révèle une multitude de
nouveautés qui le placent, plus que jamais, au sommet de la hiérarchie des véhicules 4×4
de luxe :

1 / EXTERIEUR

– Nouvelle calandre
– Nouveaux phares LED
– Nouveau bas de caisse avec intégration des phares antibrouillard
– Nouvelles ouïes latérales
– Badge Land Rover Noir Argent
– Rétroviseurs couleur carrosserie
– Nouvelle finition sur poignées
– Nouvelles jantes
– Nouveaux optiques LED

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Deux nouveaux coloris extérieurs sont proposés : le Sable Ipanema et le Bronze Nara,
ce dernier étant disponible à partir des productions du mois de juillet.
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D’autre part, les versions Autobiography accueillent un pavillon intégralement habillé de
cuir .

2 / Motorisation.

Le Range Rover Mark VIII accueille un tout nouveau moteur V8 essence suralimenté
d’une cylindrée de 5,0 l délivrant une puissance de 510ch à 6 500 tr/mn et un couple de
625 Nm à 3 500 tr/mn (+28% vs 4,2 l). Ce nouveau moteur permet des performances
remarquables avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes !
Malgré cet accroissement de puissance et de couple, la consommation de carburant et
les émissions de CO2 sont inférieures à celles du moteur précédent : En effet, on observe
une consommation de carburant de 14,9 l/100km, ce qui représente une réduction de
6,9% et des émissions de CO2 à 348 g/km correspondant à une réduction de 7,4%.
Cette amélioration a été obtenue grâce à l’application du programme « Technologies eterrain ».
Le moteur TDV8 reste inchangé.

3 / Technologies

La capacité tout-terrain du Range Rover étant incontestable, il était important de
démontrer que la voiture est aussi exceptionnelle sur route. Pour cela, de nouvelles
modifications technologiques ont été apportées afin de renforcer les capacités routières
du Range Rover Mark VIII :

o une technologie de pointe appliquée aux commandes dynamiques adaptatives du
véhicule visant à améliorer davantage la souplesse sans égale du Range Rover,

o de nouveaux systèmes de freinage pour les deux variantes moteur,

o des systèmes actifs d’assistance à la sécurité comprenant un régulateur de vitesse
adaptatif, l’assistance au freinage d’urgence, un dispositif anti angles morts et
un système de caméra « surround » composé d’un ensemble de 5 caméras
permettant de visualiser aussi bien l’arrière et l’avant que les flancs du véhicules – en
option sur toute la gamme,

o l’intégration du système EUC (Enhanced Understeer Control – contrôle du sous
virage).

D’autre part, de nouveaux équipements font leur apparition pour la première fois sur le
Range Rover, destinés à améliorer le confort du conducteur :

o une fonction d’« assistance au remorquage en marche arrière » brevetée a été
conçue pour guider avec précision les manoeuvres de remorquage (option),

o un système anti-éblouissement permettant de repasser automatiquement de feux
de route en feux de croisement en une fraction de seconde pour éviter d’éblouir les
autres usagers de la route (option),

o le démarrage sans clé.

4 / Equipements

o Tableau de bord « virtuel » : L’une des innovations majeures du Range Rover Mark
VIII se trouve sur le tableau de bord. Ici, les indicateurs électriques traditionnels ont
été remplacés par un écran TFT de 12,3″ entièrement programmable qui affiche
l’ensemble des informations importantes destinées au conducteur par l’intermédiaire
d’indications « virtuelles » ingénieuses et d’affichages graphiques,
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o Le contrôle des réglages et des menus de l’écran TFT est possible grâce à un volant
redessiné qui intègre dorénavant un dispositif de contrôle à cinq directions.

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o Ecran tactile double vision (option) : le Range Rover Mark VIII est le premier
véhicule de l’histoire de l’automobile à être équipé de la technologie Double Vision
« Dual View » adaptée à l’écran tactile du système multimédia. Cette technologie
permet au conducteur et au passager avant de visualiser simultanément deux images
différentes sur le même écran. Cela signifie que le passager avant peut regarder par
exemple un film sur DVD pendant que le conducteur suit les instructions de
navigation sur le même écran.
o Mise à jour du système multimédia :

Le système de navigation est géré à partir d’un disque dur, améliorant ainsi la
vitesse de calcul des itinéraires sélectionnés, et augmentant le volume
d’information.
Une nouvelle interface audio est également intégrée : en effet de nombreux
équipements audio et de périphériques de stockage, de clés USB ou de lecteurs
MP3, ainsi qu’une connexion spécifique iPod, peuvent être branchés sur le
véhicule et pilotés à partir de l’écran tactile.

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