La nouvelle Maserati Quattroporte 2013 s’adresse aux anticonformistes. Découverte de la première des trois Maserati chargées d’assurer la renaissance italienne.
Maserati a pour ambition de voir sa production annuelle passer de 6.100 actuellement à 50.000 d’ici 2015. Cela se fera bien entendu par l’élargissement de la gamme à de nouveaux modèles lancés sur des segments de marché où Maserati n’était pas attendu. Comme par exemple le tout-terrain de luxe, ou bien encore la Ghibli.
Ces modèles seront appuyés par une toute nouvelle génération de Quattroporte qui, pour l’occasion montera en taille comme en gamme. De quoi définitivement s’ancrer dans le territoire de la limousine (façon Mercedes-Benz Classe S, Jaguar XJ et autres Porsche Panamera et Aston Martin Rapide) et céder celui de la grande routière à la Ghibli.
Maserati Quattroporte 2013
Un tout nouveau V8 dans un châssis intégralement revu
Lors de la diffusion des premières images officielles au mois de novembre 2012, Maserati s’était montré fort peu disert au sujet de sa nouvelle diva. On sait aujourd’hui que la structure entièrement nouvelle fait appel à de nombreux composants en aluminium, afin de contenir la masse (1.900 kg tout de même mais 100 kg de moins qu’auparavant) et de compenser l’allongement général en veillant à répartir les masses à moitié égales entre les deux essieux. La suspension fait appel à une double triangulation à l’avant et à un essieu multibras à l’arrière, combinés à la toute dernière génération d’amortissement piloté Sport Skyhook.
Toutefois la grande nouveauté de la Maserati Quattroporte 2013 se niche sous le capot. On y trouve un tout nouveau huit-cylindres en V de 3.798 cm3 ouvert à 90° assemblé à Maranello chez Ferrari, que Maserati présente comme sa création la plus sophistiquée pour un modèle de série. Grâce à la double suralimentation en parallèle et à l’injection directe sous 200 bars, ce bloc développe la bagatelle de 530 chevaux (390 kW) à 6.500 tr/min et de 710 Nm de 2.250 à 3.500 tr/min (dont 95 % dès 1.600 tr/min). C’est 200 Nm de plus que le modèle actuel.
Officiellement, ce nouveau V8 est capable de se satisfaire de 11,9 l/100 km en cycle mixte (278 g/km de CO2, soit 20 % de mieux que l’ancienne), en partie grâce à un mode de gestion économe qu’offre la boîte automatique ZF 8HP à convertisseur et à huit rapports, dont deux surmultipliés. Une référence adoptée par les plus grands constructeurs qui permet d’entraîner cette imposante limousine longue de 5,26 mètres (3,17 m d’empattement) de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et jusqu’à la vitesse maximale de 307 km/h. Pour l’anecdote, sachez que c’est 20 km/h de plus que l’actuelle Quattroporte Sport GT S.
Maserati annonce la commercialisation dans un second temps d’une variante à moteur V6 3.0 double turbo capable d’atteindre les 285 km/h (410 ch et 550 Nm). Viendra ensuite une version V6 Q4 à transmission intégrale, quoique uniquement en conduite à gauche, pour des raisons de contraintes d’encombrement qui fleurent bon les errements du passé. Le système « Q4 » constitue une autre des grandes nouveautés de la Quattroporte. Simple propulsion en temps ordinaire, la grande limousine sera capable d’envoyer instantanément la moitié du couple vers les roues avant en cas de perte de motricité.
Toutefois la Maserati Quattroporte 2013 ne compte pas uniquement sur ces mécaniques d’exception pour séduire les amateurs de grandes automobiles de prestige. Le constructeur italien jouera la carte du style et du raffinement à l’italienne, avec un habillage intégral de l’habitacle en cuir Poltrona Frau et en Alcantara, sans oublier un choix de fibre de carbone vernie ou de cinq essences différentes pour les garnitures de la planche de bord et des portières. Avec la promesse d’un « veinage du bois très intéressant ».
Séduits ? Il faudra sans doute patienter jusqu’au printemps pour connaître les tarifs de cette nouvelle Maserati Quattroporte.
