Deuxième émanation de la gamme à ultra-haute performance de Jaguar, baptisée R-S, la XFR-S rejoint son frère jumeau, le XKR-S, dans le cercle très fermé des modèles atteignant les 300 km/h, et se présente en digne héritière de la longue lignée de berlines sportives de la marque.
La XFR-S intègre nombre de technologies du XKR-S et du tout nouveau cabriolet sportif deux places F-TYPE pour donner naissance au modèle le plus exclusif de la célèbre gamme XF en termes d’agrément de conduite, d’agilité et de réactivité. La XFR-S a été tout spécialement développée par la division ETO de Jaguar Land Rover – qui a largement optimisé sa motorisation, son châssis et sa caisse pour lui permettre de repousser encore les limites de la physique.

Elle doit ses performances « électrisantes » à son V8 essence suralimenté de 5,0 litres qui développe désormais 550 ch pour un couple de 680 Nm – soit 40 ch et 55 Nm de plus que son prédécesseur qui équipe la XFR. Les ingénieurs ont réussi à accroître ses prestations en modifiant son module de gestion et en optimisant la circulation de l’air tant à l’entrée qu’à la sortie du moteur.
Couplé à une transmission automatique à huit rapports intégrant la technologie « Quickshift » de Jaguar (développée pour la F-TYPE), le moteur de la XFR-S offre un surcroît de puissance lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, et d’atteindre la vitesse maximum de 300 km/h (limitée électroniquement).

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Les ingénieurs de la marque se sont attachés à optimiser l’aérodynamique de la XFR-S afin de faciliter sa pénétration dans l’air et de garantir à son moteur un rendement maximum. Pour ce faire, ils ont dû apporter plusieurs modifications à sa caisse, ce qui a eu pour effet de lui conférer un design nettement plus affirmé. En témoignent notamment son imposant bouclier avant – qui intègre à sa partie inférieure des prises d’air surdimensionnées – les volets d’air verticaux et la jupe avant en fibre de carbone. Les extensions de bas de caisse de la XFR-S agissent de concert avec ses « ailettes aérodynamiques »exclusives pour optimiser la circulation de l’air le long des flancs, ainsi que de part et d’autre de l’imposant bouclier arrière, tandis que le diffuseur arrière en fibre de carbone implanté entre les deux doubles sorties d’échappement s’étend jusqu’au niveau du soubassement afin de réduire la portance. Il est aidé en cela par le becquet monté sur le couvercle de coffre (disponible en deux versions). La portance globale est ainsi réduite de 68 %.

Les jantes exclusives Varuna de 20 pouces en alliage forgé ont gagné en largeur tant à l’avant qu’à l’arrière, et sont chaussées de pneus Pirelli spéciaux qui confèrent à la XFR-S une allure plus athlétique tout en augmentant son adhérence et sa stabilité. Outre ces diverses évolutions, les suspensions ont elles aussi faitl’objet de profondes modifications qui ont permis d’accroître leur rigidité latérale de 30 % et d’améliorer ainsi la précision et la réactivité de la direction. Le tarage des ressorts et les réglages des amortisseurs adaptatifs ont été entièrement révisés pour permettre à la XFR-S de faire davantage corps avec la route, et ainsi de garantir un comportement routier extrêmement sécurisant doublé d’une souplesse et d’une maîtrise de conduite incomparables. De même, les systèmes électroniques de contrôle actif du différentiel (ADC, Active Differential Control) et de contrôle de stabilité dynamique (DSC, Dynamic Stability Control) ont été reconfigurés afin que le conducteur puisse exploiter pleinement l’énorme potentiel de la XFR-S.

Les performances intrinsèques de cette berline d’exception sont relayées par la noblesse des matériaux de son habitacle. Citons notamment le cuir à effet fibre de carbone qui habille les coussins latéraux des sièges et les accoudoirs, ainsi que la finition en aluminium foncé de la planche de bord, deux exclusivités de la gamme R-S. Pour une touche d’élégance supplémentaire, la XFR-S propose en exclusivité un large choix de surpiqûres et de passepoils aux coloris contrastants qui peuvent être assortis à la livrée extérieure.

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