Nous trouver

N°vert (appel gratuit)

découvrir l’offre 

100 % électrique. 100 % plaisir de conduire. 100 % BMW.
Que vous cherchiez un véhicule compact, un SUV, une berline ou un coupé, la gamme BMW peut vous proposer un véhicule 100% électrique.
Découvrez avec nous le monde des voitures électriques BMW :
Glisse presque sans aucun bruit dans le trafic urbain ou interurbain
Accélérations fluides départ arrêté
Pur plaisir de conduire – sans gaz d’échappement ni émissions locales
Venez les essayer en concession !

Le compagnon idéal pour les trajets du quotidien ?

Optez pour la première BMW iX1 entièrement électrique !

Vous recherchez un véhicule apte aux grands trajets ? Découvrez à quel point la BMW i4 est adaptée.

Contactez-nous vite pour une étude personnalisée.

VIDEO :  ix vs ix4

Mentions légales

BMW iX1 xDrive30 :

Consommation en cycle mixte WLTP en l/100 km : 0,7-1,0

Émissions de CO2 en cycle mixte WLTP, en g/km : 16-23

Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km : 16,8-19,1

 

BMW iX xDrive50 :

Consommation électrique en kWh/100 km (cycle mixte) : 19,8–23,0 21,4

Émissions de CO2 g/km (cycle mixte) : 0

 

BMW iX xDrive40 :

Consommation électrique en kWh/100 km (cycle mixte) : 19,3–21,0

Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 0

 

BMW iX M60 :

Consommation énergétique en kWh/100 km (WLTP) : 21,9–24,5

Autonomie électrique en km (WLTP) : 499–561

Émissions de CO2 en g/km : 0

 

BMW i4 M50 :

Consommation électrique en kWh/100 km (cycle mixte) : 18,0–22,5

Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 0

 

BMW i4 eDrive40 :

Consommation électrique en kWh/100 km (cycle mixte) : 16,1–19,1

Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 0

 

BMW i7 xDrive60 :

Consommation d’énergie électrique de la BMW i7 : 18,4 – 19,6 kWh/100 km

Autonomie en mode électrique : 590–625

Emissions de CO2 en g/km : 0

 

BMW iX3 :

Consommation électrique en kWh/100 km (cycle mixte) : 18,5–18,9

Émissions de CO2 en g/km (cycle mixte) : 0

 

Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

 

L’autonomie électrique réelle dépend de nombreux facteurs tels que le style de conduite du conducteur, les conditions de circulation, les conditions climatiques, la topographie, l’état de la batterie, l’utilisation de consommateurs auxiliaires, de la climatisation ou du chauffage, et peut par conséquent diminuer ou augmenter soudainement et donc présenter des différences.

 

Les valeurs officielles de consommation et d’autonomie électrique ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO (EU) 715/2007 dans sa version en vigueur. Les données WLTP tiennent compte de tous les équipements en option dans une gamme.