Le millésime 2010 de la Jaguar XF n’est pas seulement boosté par une gamme «R» étonnante. En Diesel, le constructeur propose a présent de nouveaux groupes.


La XF compte a présent sur un V6 3.0 turbo Diesel disponible en 240 ou 275 ch. Jaguar XF fait appel à 2 turbocompresseurs séquentiels parallèles. Contrairement à d’habitude, le plus grand turbo à géométrie variable est le premier à entrer en action, le second n’intervenant qu’à partir de 2800 tr/min. La Jaguar XF est une superbe voiture qui se plaît à bronzer sur de petites routes de campagne. Au volant, on apprécie méme le trafic de nos villes . Le temps mort du turbo est pratiquement gommé à bas régime: 500 Nm à 2000 tr/min pour la version 240 ch et 600 Nm, à 2000 tr/min également, pour le groupe de 275 ch.


Selon le constructeur,la Jaguar XF Diesel abat le 0 à 100 km/h en 7,1 s (V6d500) et 6,4 s (V6d600). Des performances impressionnantes. Dotés, comme tous les autres moteurs des Jaguar XF, d’une boîte automatique à 6 rapports, les 3 litres Diesel participent au plaisir de conduire une voiture hors norme. Pour peu que l’on caresse l’accélérateur, ou les palettes de sélection de la boîte séquentielle fort bien étagée, la berline se montre digne de la marque. Cette Jaguar XF affiche un bilan politiquement correct. D’après Jaguar, le nouveau moteur produit 10% de CO2 de moins que le 2,7 litres alors que sa puissance augmente de 16 et 33%, selon la version. Les consommations officielles sont de 6,8 l/100 km pour les deux modèles.


L’acheteur potentiel d’une Jaguar XF est donc rassuré. Dans le pays du Diesel roi, les nouveaux moteurs V6 3.0 diesel conjuguent plaisir,confort et consommation.De nos jours, c’est appréciable.


Source: www.moniteurautomobile.be

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