Jaguar vient de lever le voile sur le nouveau moteur diesel 2,2 litres dont la particularité est d’être le plus économique de toute l’histoire de la marque.

Développant une puissance de 190 ch pour un couple de 450 Nm, cette nouvelle motorisation affiche un niveau de consommation de seulement 5,4 l/100 km en cycle mixte pour un taux de rejets de CO2 de 149 g/km.

Ce moteur diesel 4 cylindres 16 soupapes et rampe commune a fait ses grands débuts sur les routes britanniques sous le capot d’un véhicule prototype. D’une cylindrée de 2 179 cm3, il est monté pour la toute première fois en position longitudinale et reçoit un turbocompresseur refroidi par eau avec pistons à faibles frottements, de nouveaux injecteurs ainsi qu’un vilebrequin inédit. En optant pour une telle configuration, les ingénieurs de Jaguar ont pu le doter d’un nouveau carter d’huile et associer de nouveaux systèmes électroniques au vilebrequin afin de garantir un fonctionnement plus efficace du nouveau système intelligent Stop-Start.



Ce système Stop-Start permet de limiter les phases de coupure et de redémarrage du moteur qui durent généralement trop longtemps avec les systèmes concurrents. Pour résoudre ce problème, Jaguar a couplé son système à un nouveau capteur de vilebrequin et à un dispositif de maintien de pression d’alimentation, permettant ainsi au moteur d’être relancé plus rapidement grâce à une fonction de redémarrage résolument innovante. Le conducteur pourra apprécier pleinement les vertus de ce système à l’approche d’un rond-point encombré – à savoir dans les cas où il doit arrêter son véhicule un bref instant avant de repartir rapidement. Avec un système start-stop classique, le moteur doit être mis à l’arrêt complètement avant de pouvoir redémarrer, ce qui engendre des temps d’attente pour le moins frustrants. Le système Jaguar, quant à lui, est en mesure de relancer le moteur alors qu’il ne tourne plus qu’à 400 tr/min. Comme il n’est plus nécessaire d’arrêter complètement le moteur, le véhicule peut donc redémarrer plus efficacement. D’après les estimations réalisées, l’intégration du système Stop-Start permettrait d’augmenter le rendement énergétique du moteur de 5 à 7 %.

Outre cette nouvelle motorisation, cette version prototype de la XF inaugure une transmission automatique ZF à 8 rapports hautement évoluée. Cette nouvelle boîte, dont les septième et huitième rapports font office de surmultipliées, permet d’optimiser le moteur 2,2 litres en lui conférant une extrême réactivité en cas de besoin tout en garantissant une conduite sans efforts à vitesse élevée sur autoroute. Conciliant ainsi parfaitement rendement énergétique et performances, ce moteur est à même d’abattre le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et d’atteindre la vitesse maximum de 225 km/h.

En outre, les ingénieurs de la marque ont réussi à préserver le niveau de raffinement que l’on est en droit d’attendre de toute Jaguar en mettant particulièrement l’accent sur l’insonorisation du moteur et du tablier ainsi que sur la conception des supports moteur afin de réduire au maximum les vibrations. Ils ont ainsi pu diminuer de 3dB le niveau de bruit intérieur, faisant ainsi de la XF l’une des voitures les plus raffinées de sa catégorie.

Ce nouveau groupe propulseur sera proposé avec la future XF de série et sa date de commercialisation prévue sera annoncée lors du prochain salon automobile de New York.

JAGUAR XF Série Limitée - 100 exemplaires - 49900€

Choisir une Jaguar, c’est choisir la différence, aimer provoquer l’émotion, oser réinventer la route.
Parce que vous aimez les véhicules d’exception, nous avons créé pour vous une Edition Limitée à 100 exemplaires de la Jaguar XF.
Equipée d’un moteur V6 3L Diesel 211 ch. CEE, la XF Edition Limitée vous réserve le summum du luxe contemporain : sièges habillés de cuir pleine fleur, boiseries en loupe de noyer, écran tactile 7″ intégrant le système de navigation, transmission automatique 6 rapports avec commandes séquentielles au volant…
La JAGUAR XF Edition Limitée conjugue parfaitement sportivité et raffinement.
NOUS CONTACTER

JAGUAR XK CELEBRATION - Série Limitée - 15 exemplaires

Nous sommes heureux de célébrer les 50 ans de la mythique Jaguar TYPE E.
Ce modèle d’exception a su conjuguer esprit de compétition et d’excellence et a influencé nombre de nos véhicules, à l’image du XK.

A cette occasion, nous avons développé une Série limitée à 15 exemplaires : le JAGUAR XK Célébration.
Disponible en version coupé ou cabriolet, ce modèle exclusif est doté d’une structure en aluminium extrêmement résistante et légère, qui permet de tirer le meilleur de sa motorisation V8 5.0L 385 ch.
Finition chromée des ouïes latérales et des coques de rétroviseurs, jantes en alliage 19″ Tamana avec badge Jaguar Heritage rouge, sièges en cuir perforé réglables en 10 directions, appuies-tête conducteur et passager ornés du logo Jaguar Heritage sont autant de touches spécifiques rendant cette édition unique.
NOUS CONTACTER

Au Salon de Genève, Jaguar lance une version plus puissante de son coupé XK, la XKR-S.

Il y a trois ans, on avait déjà eu droit à une Jaguar XKR-S, basée sur la XKR. Dotée comme cette dernière du V8 4.2 à compresseur, elle disposait de trains roulants revus et d’une bride électronique relevée à 280 km/h.



Depuis, la Jaguar XKR a troqué son V8 4.2 compressé de 416 ch contre une autre V8 compressé, d’une cylindrée de 5,0 litres et d’une puissance de 510 ch. Il semblait donc logique qu’une nouvelle XKR-S fasse son apparition. Cette fois, Jaguar a retravaillé le moteur, faisant de ce modèle le plus performant de l’histoire de la marque. La puissance est portée à 550 ch et le couple à 680 Nm (625 sur la XKR). Quant à la bride électronique, elle limite la vitesse de pointe à 300 km/h (250 sur la XKR). Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,2 s.



Comme sur la première édition, cette XKR-S dispose de trains roulants revus et corrigés. De même, le logiciel de l’amortissement piloté a été reprogrammé pour plus de sportivité. Jaguar n’entre pas plus dans les détails des modifications pour l’instant.

Esthétiquement, la Jaguar XKR-S se distingue par son bouclier avant spécifique et son aileron arrière. Ainsi paré, ce coupé Jaguar abandonne un peu du charme discret qui faisait sa renommée.

La Jaguar C-X75 s’est vu décerner hier soir le Louis Vuitton Classic Concept Award 2010 par de nombreuses personnalités issues de l’univers du design, de la mode et du luxe.
Vedette incontestée du dernier Mondial de l’Auto de Paris, La Jaguar C-X75 a une fois encore surclassé ses plus sérieux concurrents face au jury du prix Louis Vuitton. Ce dernier était présidé par Christian Philippsen, consultant automobile de renom et créateur du célèbre prix.



« Ian Callum, directeur du design de Jaguar, et son équipe ont non seulement imaginé pour leur concept un design de toute beauté et une technologie d’avant-garde mais ils ont également créé une authentique Jaguar, faisant ainsi entrer l’ADN de la marque de plain-pied dans le futur sans faire montre d’une once de nostalgie », a déclaré Christian Philippsen.

Parmi les autres membres prestigieux du jury figuraient entre autres le journaliste écrivain Serge Bellu, le directeur de l’innovation de Louis Vuitton Xavier Dixsaut, le designer de la F1 MacLaren Gordon Murray, l’ancien directeur du design de Porsche Harm Lagaaij ainsi que le journaliste Masafumi Suzuki.

Jaguar a bâti sa réputation sur les mêmes valeurs cardinales que Louis Vuitton, à savoir le luxe, le souci du détail et l’élégance raffinée.

La Jaguar C-X75 est une GT à propulsion électrique qui a été produite en vue de célébrer les 75 ans de la marque Jaguar et qui a fait l’unanimité du jury par sa capacité à concilier les technologies de demain avec un design d’une infinie beauté sans pour autant se montrer nostalgique du passé.


« C’est un immense honneur pour nous d’être reconnus par le monde de la mode à travers ce prix, a reconnu Ian Callum, directeur du design de Jaguar. Nous ne sommes jamais aussi forts que lorsque nous rompons avec la tradition – en créant des voitures capables de se démarquer judicieusement.
Le C-X75 n’est certes qu’un concept de GT, mais il affiche clairement la volonté de Jaguar de continuer à créer des voitures hautes performances à la fois belles, innovantes et racées. »

Tous les modèles de la gamme Jaguar ont reçu de nombreux prix ces dernières années au niveau mondial, le fleuron de cette gamme entièrement renouvelée, la XJ, ayant déjà décroché plus de 25 distinctions majeures à l’échelle internationale depuis son lancement il y a seulement un an.

Etonnant concept de super GT électrique bénéficiant d’une grande autonomie.
Le C-X75 célèbre le 75ème anniversaire de Jaguar, constructeur reconnu comme fabriquant de voitures belles et rapides et préfigure le nouveau langage du style de la marque. Ce concept est capable d’atteindre la vitesse maxi de 330 km/h, d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et d’accélérer avec brio de 80 à 145 km/h en à peine 2,3 secondes.

Ses quatre puissants moteurs électriques de 145 kW (197 ch) – entraînant chacun une roue – développent une puissance totale de 788 ch pour un couple combiné impressionnant de 1600 Nm. Les deux micros turbines à gaz, fonctionnant à un régime de 80 000 tr/min, produisent suffisamment d’électricité pour gratifier ce concept d’une autonomie absolument remarquable de 900 km ; tirant par ailleurs pleinement partie de sa qualité de voiture électrique rechargeable, elles n’émettent que 28 g/km de CO2.

Ce concept est à même de parcourir 110 km sans émettre le moindre rejet polluant en fonctionnant sur ses seules batteries

Le C-X75 lève une partie du voile sur le futur de la marque et confirme l’engagement de Jaguar de produire des voitures aussi belles que rapides, animées par des systèmes de propulsion résolument écologiques.

« Le C-X75 rend hommage à tous ceux qui ont dessiné les Jaguar de légende qui font encore aujourd’hui l’admiration de tous. En nous servant de ce concept car comme d’un banc d’essais innovant pour tester les technologies de demain, nous faisons en sorte de perpétuer notre réputation d’excellence en matière d’ingénierie pour les 75 années à venir et au-delà. »
Mike O’Driscoll, Directeur Général de Jaguar Cars

Le style Jaguar fête ses 75 ans

Le C-X75 traduit une évolution radicale du langage Jaguar en matière de style tout en rendant hommage à quelques-uns de ses plus beaux fleurons. Les éléments d’avant-gardes comme le système de propulsion et les solutions aérodynamiques , ont permis de doter ce concept d’un fuselage résolument sobre et élégant qui reste parfaitement stable à très haute vitesse.

Avec sa superbe finition Jetstream Silver, le C-X75 démontre que ses designers sont restés fidèles à la philosophie de Jaguar en matière de design en privilégiant des lignes fluides et naturelles conjuguées à des formes simples et élégantes. Là où ils ont puisé une partie de leur inspiration dans le passé, c’est avant tout dans les éléments d’ingénierie et le design fonctionnel résolument innovants de modèles tels que les Type C et Type D de compétition des années 1950 ou encore le prototype exclusif XJ13 Le Mans de 1966, une voiture décrite par Ian Callum comme étant « peut-être la plus belle Jaguar de tous les temps ».

Plus court et plus bas que la cohorte des super GT actuelles, le C-X75 bénéficie d’un design extérieur entièrement dévolu à la performance qui se distingue par une section centrale en forme de fuselage flanquée de passages de roue proéminents. Du fait de sa remarquable compacité, due principalement à l’absence de moteur à pistons traditionnel, ses concepteurs ont pu bénéficier d’une totale latitude pour positionner ses composants mécaniques et le doter des technologies les plus séduisantes du marché.

« Le C-X75 est la démonstration de tout ce que doit être une Jaguar. Outre sa prestance et son élégance à nulles autres pareilles, il offre toute la fougue et les performances d’une authentique GT. D’aucuns pourraient arguer qu’il s’agit là d’une œuvre purement artistique comme seul un concept car peut l’être, et bien nous, nous pensons qu’il rend un vibrant hommage au style mythique de Jaguar qui fête cette année ses 75 ans. »
Ian Callum, Directeur du Design, Jaguar Cars

Système de propulsion

Cette super GT 4 roues motrices , qui annonce une vitesse de pointe de 330 km/h , est capable de rouler en mode tout électrique et ainsi de parcourir 110 km sans émettre le moindre rejet polluant ,après avoir rechargé ses batteries pendant six heures sur une simple prise de courant domestique. Ses micro turbines à gaz, aussi légères qu’innovantes, sont à même de recharger les batteries lithium-ion avec un maximum de rapidité et d’efficacité, permettant ainsi au C-X75 de disposer d’une autonomie théorique de 900 km.

Ce système destiné à améliorer l’autonomie est le fruit des recherches des ingénieurs Jaguar qui ont décidé d’aborder la question de la propulsion des super GT du futur sous un angle radicalement novateur. Le C-X75 se veut l’évolution la plus aboutie d’une technologie britannique qui fut pionnière en son temps : la turbine à gaz.

Développées en partenariat avec la société Bladon Jets, les aubes de turbine miniaturisées – caractérisant la première microturbine à flux axial réellement viable – permettent une telle augmentation de la compression et du rendement des micro-turbines à gaz que celles-ci peuvent être considérées désormais comme une source d’alimentation tout à fait crédible. Chacune des micro-turbines de ce concept ne pèse que 35 kg et produit une puissance de 70 kW à un régime constant de 80 000 tr/min.

Puissance et maîtrise

L’énergie produite par les turbines et emmagasinée dans les batteries est transmise à la route au moyen de quatre moteurs électriques indépendants. L’utilisation de tels moteurs offre de multiples avantages tant en termes de réduction et de répartition du poids qu’en termes d’encombrement et de rendement. Chaque moteur ne pèse que 50 kg mais développe une puissance de 145 kW (197 ch) pour un couple combiné total tout à fait impressionnant de 1 600 Nm.

Chaque roue étant entraînée par son propre moteur électrique, le C-X75 est en fait un concept à transmission intégrale – offrant donc tous les avantages qui en découlent en termes de force de traction, d’adhérence et de sécurité – sans pour autant pâtir des problèmes de poids liés aux systèmes 4×4 purement mécaniques. Une caractéristique inhérente à ce type de groupe propulseur est sa capacité à répartir le couple indépendamment sur chacune des roues sur l’ensemble de sa plage utile. Ce système de propulsion est donc susceptible d’offrir de réels avantages en termes de stabilité et de conduite car il se double d’un système de contrôle de la traction et de la stabilité réglable instantanément et à l’infini.

Un habitacle dévolu à la conduite

Les sièges étant fixes, ce sont en fait le volant, les commandes, le combiné des instruments et le pédalier qui se déplacent vers le conducteur lorsque ce dernier règle leur position. Les sièges sont fixés au tablier exactement comme à bord d’une monoplace et l’air servant à alimenter les turbines circule tout autour dans des conduits intégrés à la structure de caisse.

En outre, une toute nouvelle interface conducteur faisant appel à des écrans TFT haute résolution a été spécialement créée pour le C-X75. Fruit des 10 années d’expertise de la marque dans le domaine de la technologie des écrans tactiles, l’affichage Jaguar Co-Pilot intégré à la console centrale permet au conducteur de tirer le meilleur parti du C-X75 par une gestion continue des flux d’informations.

Le principal affichage d’information du conducteur est implanté dans le combiné des instruments. Les aiguilles des compteurs donnent l’impression de flotter à la périphérie de la double visière et balayent d’un mouvement circulaire le bord extérieur pour indiquer l’état de fonctionnement et le régime des deux turbines. L’équipe du design s’est inspirée de certains instruments de la berline XJ et de ceux d’un avion de chasse afin de combiner leur design et ainsi créer une articulation virtuelle en 3D autour de laquelle les indicateurs s’enroulent et tournent afin de fournir les infos mises à jour.


75 ans d’innovation

« La performance par l’innovation a toujours été l’un des leitmotivs de Jaguar. Dès les débuts de la marque, des voitures telles que la Type C et la Type D furent parmi les premières à adopter une structure en aluminium, un design aérodynamique, une carrosserie monocoque typée course et des freins à disque. Le concept C-X75 démontre avec maestria que Jaguar a su conserver sa suprématie dans le domaine du design et de la technologie automobile et continuera à construire des voitures belles et rapides. »
Ralf Speth, Chief Executive Officer de Jaguar Land Rover

Construction allégée en aluminium

La grande expérience de Jaguar dans l’utilisation de l’aluminium remonte à il y a plus d’une cinquantaine d’années lorsqu’il construisit ses toutes premières XK120, et s’est renforcée au fil des décennies avec la création notamment des ultralégères Type E et jusqu’à aujourd’hui avec le XK et la toute nouvelle XJ 2010. Ce fut précisément en créant ce dernier modèle que Jaguar profita pleinement des avantages que pouvaient lui apporter les métaux allégés dans la fabrication de ses voitures de luxe, tant en termes de performances et d’agilité que de consommation de carburant et de développement durable.

Pour le C-X75, les ingénieurs de Jaguar ont appliqué exactement les mêmes techniques de construction. Ils l’ont ainsi doté d’un châssis en profilés d’aluminium extrudés et collés type aéronautique habillé de panneaux également en aluminium. Non seulement l’aluminium leur a permis de réaliser des gains de poids substantiels, ce qui est absolument essentiel sur une voiture d’un tel niveau de performances mais l’aluminium est également l’un des métaux les plus faciles à recycler qui soient, contribuant ainsi à rehausser le caractère écologique du C-X75 autant que sa vitesse.


Aérodynamique active

L’aérodynamique a toujours joué un rôle clé dans le style Jaguar, notamment avec l’ancien designer Malcolm Sayer qui l’a tout simplement élevée au rang d’art à part entière sur des modèles tels que la XJ13, prototype dans lequel le C-X75 puise son inspiration.

En ouvran
t la calandre et les ventilations de frein uniquement quand cela est nécessaire, les ingénieurs Jaguar sont parvenus à augmenter considérablement l’efficacité aérodynamique de la voiture. A l’arrière, des surfaces de contrôle verticales entrent automatiquement en fonction à vive allure afin de diriger le flux d’air au-delà des roues et ainsi, gagner en efficacité et en stabilité.

Le diffuseur arrière en fibres de carbone - élément absolument essentiel qui permet d’acheminer le flux d’air sous la voiture et de créer une force d’appui – intègre une surface portante active, qui s’abaisse automatiquement dès que la vitesse augmente. Les sorties d’échappement sont équipées
d’aubes qui modifient la direction du flux des gaz d’échappement afin d’accroître encore l’efficacité du tunnel Venturi.

C’est sous un magnifique soleil de fin d’été que la 8ème Jaguar Cup a eu lieu sur le superbe golf de la Grande Motte. Les participants licenciés ont répondu nombreux à l’appel. Ce sont, en effet, 82 participants qui ont eu le plaisir d’en découdre sur le green, plaçant par leur nombre cette rencontre au 3ème rang national de la Jaguar Cup.

Le résultat final, très serré, a vu la victoire pour les femmes de Madame Paulette SURJUS et pour les hommes Monsieur Sofiane BOUBAKER.
La remise des prix, où tous les participants ont été récompensés, s’est déroulée dans une ambiance très amicale et décontractée. Les joueurs ont pu féliciter les organisateurs, Monsieur Philippe SANTARELLI de JAGUAR MONTPELLIER et Monsieur Jean Christophe MATHIEU, Directeur du golf de la Grande Motte.

Le Rendez vous a été pris pour la 9ème édition !

Pour fêter ses 75 ans, Jaguar a présenté une XJ unique à Pebble Beach. Fruit d’une personnalisation poussée, la XJ75 Platinum Concept a droit à quelques modifications et à des accessoires de luxe.

La Jaguar XJ75 Platinum Concept est un véhicule de démonstration présenté au concours d’élégance de Pebble Beach pour l’anniversaire de la marque (75 ans). Cette limousine profite d’un kit carrosserie, d’une livrée blanc satin mat perlé, de chrome et de jantes de 22 pouces. Sous le capot, on retrouve le 5 litres suralimenté de 470 chevaux.

L’habitacle est plus travaillé avec du cuir et du suède dans un ensemble aux couleurs bleutées et violettes. L’élément le plus remarquable est l’horloge Bremont. L’artisan britannique, assemblant ses montres en Suisse, a conçu l’horloge de la console pour Jaguar. Côté musical, l’équipement est costaud avec un ensemble surround Bowers & Wilkins de 1200 W avec 20 enceintes.

NOUS CONTACTER

La toute nouvelle vidéo de la Jaguar XJ dès à présent disponible sur la chaine Youtube du Groupe GRIM et ci-dessous.

Nous avons le plaisir de vous présenter la série limitée XKR “75″.
Ce véhicule unique repousse les limites du XKR avec de véritables améliorations orientées “Performances”.

1. Les points principaux de cette série limitée sont les suivants :

> Basé sur un XKR Coupé
> Coloris extérieur unique : STRATUS GREY
> Production septembre 2010
> Présenté sur le stand Jaguar du Mondial de l’Automobile de Paris du 2 au 17 octobre
> 75 unités produites dans le Monde, dont 10 pour la France
> Tarif client de 125 500 € TTC

2. Equipements du XKR COUPÉ “75″

> Vitesse maximale limitée à 280 km/h au lieu de 250 km/h – Accélération 0 à 100km/h : 4,6s. au lieu de 4,8s.
> Augmentation de la puissance de 510 à 530ch et du couple, de 625 à 655Nm
> Révision de la transmission du couple pour gérer les 655Nm
> Suspensions spécifiques : ressorts plus rigides de 30%, moyeux avant en aluminium taillés dans la masse et
moyeux arrière revus pour éviter les variations de carrossage (25% plus ferme).
> Système Adaptive Dynamics amélioré (logiciel retravaillé)
> Hauteur de caisse réduite (15mm à l’avant et 10mm à l’arrière)
> Sorties d’échappement spécifiques (plus larges) avec amélioration de l’effet sonore et des spécifications.
> Jupes latérales et diffuseur arrière couleur carrosserie
> Boucliers avant et arrière + becquet arrière spécifiques couleur carrosserie.
> Plinthe de malle arrière couleur carrosserie
> Jantes en alliage léger 20″ Vortex foncées
> Étriers de freins peints en rouge
> Finitions extérieures noires (sans chrome) : contours de fenêtre, grille de calandre, prises d’air avant…
> Sièges en cuir pleine fleur Charcoal avec coutures contrastées Ivory.
> Sièges avant chauffants et ventilés, réglables en 16 directions + mémorisation
> Boiserie Piano Black (tableau de bord, console centrale et panneaux de porte)
> Garnissage de toit en suédine Jet
> Tapis de sol premium Flint Grey
> Système audio Bowers & Wilkins 525W
> Plaques de seuil de porte siglées “XKR 75″
> Phares avant adaptatifs avec projecteurs directionnels
> Système de réparation des pneus

AUCUNE OPTION SUPPLÉMENTAIRE NE POURRA ÊTRE COMMANDÉE




3. Informations complémentaires

Afin de rendre cette série limitée encore plus exclusive:

> Un set de 2 sacs de voyage en cuir, réalisés sur mesure pour Jaguar, et badgés XKR 75
> Une plaque en aluminium numérotée, personnalisée au nom du client, qui sera adressée directement au domicile du client quelques jours après la livraison.

Vous pouvez dés à présent nous contacter pour plus d’informations ou pré-commander le véhicule.

Jaguar fera son retour sur la grille de départ du Mans le 12 juin prochain en alignant sa sublime XKR GT2 aux côtés des voitures d’endurance les plus performantes au monde à l’occasion de cette course mythique que sont les 24 Heures du Mans.
Alors que Jaguar fête cette année ses 75 ans de présence dans le monde automobile, tant sur route qu’en compétition, il était normal que pour l’occasion, la marque britannique signe son retour au plus haut niveau sur le circuit où précisément elle décrocha sept victoires entre 1951 et 1990.

Mike O’Driscoll, directeur général de Jaguar Cars a déclaré : « Le sport automobile a toujours occupé une place prépondérante chez Jaguar. Notre domination au Mans dans les années 1950 a servi de fondement au développement de notre société et les multiples succès que nous avons remportés dans les années 1980 et 1990 ont renforcé notre réputation de constructeur de voitures de course de tout premier plan. »

« Alors même que nous nous tournons vers l’avenir avec notre nouvelle gamme de modèles R hautes performances – les XKR et XFR – nous aspirons à ce que Jaguar redevienne un très grand nom du sport automobile.
C’est bon d’être de retour. »

La XKR GT2 qui sera alignée au Mans est développée par le team Jaguar RSR et emprunte nombre de ses technologies et composants de base à la version route du XKR. Mise au point conjointement par les équipes d’ingénierie et de design de Jaguar et le team RSR, cette GT2 reprend la structure de caisse en aluminium allégé de la version route du XKR et hérite d’une version recalibrée de son V8 suralimenté AJ133 5.0 litres qui développe plus de 500 ch.

C’est l’équipage Marc Goossens/Ryan Dalziel/Paul Gentilozzi qui pilotera la XKR GT2 pendant toute cette épreuve impitoyable des 24 Heures, une voiture qu’ils connaissent déjà pour l’avoir testée en championnat American Le Mans Series en début d’année.

Marc Goossens est un pilote de course Belge chevronné qui compte neuf participations au Mans.

« Pour un pilote automobile, les 24 Heures du Mans constituent le plus grand des défis, aussi le fait d’avoir couru en American Le Mans Series s’est avéré pour nous une excellente préparation, a-t-il déclaré. C’est un très grand honneur que Jaguar m’ait choisi comme pilote pour signer son retour au Mans. »

L’Ecossais Ryan Dalziel apportera à cet équipage sa très grande expérience des monoplaces et des voitures de course même si ce seront ses grands débuts au Mans.

« J’ai toujours rêvé de courir au Mans, et en tant que pilote Britannique, le fait de me retrouver au volant d’une Jaguar revêt un parfum encore plus particulier, a expliqué Ryan Dalziel. Ce sera sans nul doute le point d’orgue de ma carrière de pilote. »

Paul Gentilozzi complétera ce trio de pilotes. L’Américain, qui est également l’un des principaux partenaires du team JaguarRSR, signera sa troisième participation au Mans en catégorie GT2.

« C’est vraiment génial de revenir au Mans après 15 ans d’absence et je mesure la chance qui est la mienne de pouvoir à nouveau piloter sur ce circuit, a indiqué Paul Gentilozzi. Cette piste ne ressemble à aucune autre au monde. Cette course constitue un réel défi pour tout pilote, mais je sais que je suis entouré de coéquipiers au talent exceptionnel et nous donnerons vraiment le meilleur de nous-mêmes au volant de la XKR GT2 N°81 ! »

L’héritage de Jaguar au Mans
Les noms de Jaguar et du Mans sont intimement liés. Avec sept victoires à son actif décrochées entre 1951 et 1990, Jaguar est la seule marque Britannique de toute l’histoire de cette course à avoir remporté autant de titres.

Dans les années 1950, Sir William Lyons, le fondateur de Jaguar, cherche à démontrer que ses voitures sont aussi véloces et endurantes que certaines de leurs rivales beaucoup plus onéreuses, en confiant notamment ses emblématiques Type C et Type D à des pilotes de légende tels que Stirling Moss et Mike Hawthorn.

En 1951, la Type C remporte les 24 Heures du Mans dès sa première participation, avant de décrocher une nouvelle victoire en 1953. La Type D s’impose quant à elle à trois reprises, en 1955, 1956 et 1957. Nombre d’innovations techniques à l’instar des freins à disque de la Type C ont été inaugurées sur des Jaguar au Mans avant d’être rapidement adoptées par tous les constructeurs automobiles du monde entier.

Après deux décennies d’absence, Jaguar fait son retour en France avec un team usine à la fin des années 1980 et remporte une nouvelle fois les 24 Heures en 1988, avec sa XJR-9LM Groupe C à moteur V12, puis en 1990, avec sa XJR-12, deux voitures d’exception pilotées entre autres par Johnny Dumfries et Martin Brundle. Les XJR sont alors si irrésistibles en compétition que Jaguar remporte trois fois le Championnat WSC (World Sports Car) en cinq saisons.

Source: Jaguar