Cadillac CTS-V Sport Wagon: après la berline, le break.

Le moteur de série le plus puissant de l’histoire de Cadillac — le déjà fameux V8 6.2 à compresseur de 564 chevaux (415 kW) — apparaîtra bientôt sous le capot du break CTS.



Dévoilée sous forme de concept-car à l’occasion du Salon de New York, la Cadillac CTS-V Sport Wagon s’annonce avec le choix d’une boîte manuelle Tremec à 6 rapports ou d’une transmission automatique Hydra-Matic à 6 rapports avec commandes au volant.

Comme sur la berline, le compresseur Eaton Twin Vortices Series™, l’amortissement piloté à fluide magnéto-rhéologique, le différentiel à glissement limité, les freins Brembo et les pneumatiques Michelin PS2 sont de la partie.

Commercialisation attendue d’ici la fin 2010.

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Pièces à fournir pour un Véhicule Neuf ou d’occasion



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Demande de non-gage

les 5 et 6 septembre 2009 le Groupe GRIM a participé au 1er Salon-Auto Prestige & Energies Eco de Saint-Clément de Rivière.

La finalité de ce salon était de proposer au public des véhicules de diverses enseignes en insistant plus particulièrement sur le caractère écologique des nouveaux modèles, économes en énergie et peu polluants en émission de CO².
Ce projet s’inscrivait donc dans le cadre plus général de la protection d’un environnement de plus en plus menacé.

Avec le soutien de la Municipalité le salon a offert un espace de démonstration spécialement et luxueusement aménagé (plantes, moquette, stand V.I.P, boissons…) pour donner aux exposants, à leurs clients et aux curieux, un maximum de confort afin de mettre ainsi en valeur, et le mieux possible, les nombreux modèles de prestige exposés.
Une belle réussite que ce premier salon !

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Entre la Cadillac CTS première du nom et sa remplaçante, c’est le jour et la nuit. Adieu lignes tranchantes et ambiance glaciale, bonjour courbes douces et lumière tamisée !
Ce qui est vrai à l’intérieur l’est aussi à l’extérieur. A se demander pourquoi Cadillac n’a pas appliqué la recette plus tôt. Et tenez-vous bien : pour la nouvelle Cadillac CTS, ce ne sont pas deux mais bien quatre équipes de designers qui furent mobilisées. Dont un studio britannique indépendant déjà sollicité pour la Cien.

Heureusement l’exotisme n’est pas le seul argument de la Cadillac CTS.
Retenez bien ceci : la Cadillac CTS n’est ni une Saab ni une Opel déguisée ; la CTS n’est pas une lourde traction placide ; la Cadillac CTS est, au choix, une propulsion au comportement neutre ou bien une intégrale sophistiquée. Enfin et surtout, la CTS ne ressemble à aucune autre voiture dans la rue.

Cette Américaine pur jus concentre tout le savoir-faire de GM. Avec ses 311 chevaux et sa merveilleuse sonorité, le rendement de ce moteur n’a d’ailleurs rien à envier aux mécaniques allemandes. Allié à un châssis étonnamment neutre ainsi qu’à une direction bien calibrée, ce moteur donne des ailes à la Cadillac CTS.
Avec la nouvelle CTS, Cadillac possède l’outil adéquat, proposé à partir de 36.790 euros, soit quelque 20% moins cher qu’une allemande à équipement équivalent.
La bataille risque par conséquent d’être rude. Il s’agit ni plus ni moins de convaincre la clientèle de BMW, d’Audi et de Mercedes-Benz de sortir des sentiers ô, combien battus de la berline allemande pour s’aventurer sur un terrain en friche depuis quarante ans.

Deux modéles vous attendes, contactez nous pour un essai :

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