La toute nouvelle vidéo de la Jaguar XJ dès à présent disponible sur la chaine Youtube du Groupe GRIM et ci-dessous.

Nous avons le plaisir de vous présenter la série limitée XKR “75″.
Ce véhicule unique repousse les limites du XKR avec de véritables améliorations orientées “Performances”.

1. Les points principaux de cette série limitée sont les suivants :

> Basé sur un XKR Coupé
> Coloris extérieur unique : STRATUS GREY
> Production septembre 2010
> Présenté sur le stand Jaguar du Mondial de l’Automobile de Paris du 2 au 17 octobre
> 75 unités produites dans le Monde, dont 10 pour la France
> Tarif client de 125 500 € TTC

2. Equipements du XKR COUPÉ “75″

> Vitesse maximale limitée à 280 km/h au lieu de 250 km/h – Accélération 0 à 100km/h : 4,6s. au lieu de 4,8s.
> Augmentation de la puissance de 510 à 530ch et du couple, de 625 à 655Nm
> Révision de la transmission du couple pour gérer les 655Nm
> Suspensions spécifiques : ressorts plus rigides de 30%, moyeux avant en aluminium taillés dans la masse et
moyeux arrière revus pour éviter les variations de carrossage (25% plus ferme).
> Système Adaptive Dynamics amélioré (logiciel retravaillé)
> Hauteur de caisse réduite (15mm à l’avant et 10mm à l’arrière)
> Sorties d’échappement spécifiques (plus larges) avec amélioration de l’effet sonore et des spécifications.
> Jupes latérales et diffuseur arrière couleur carrosserie
> Boucliers avant et arrière + becquet arrière spécifiques couleur carrosserie.
> Plinthe de malle arrière couleur carrosserie
> Jantes en alliage léger 20″ Vortex foncées
> Étriers de freins peints en rouge
> Finitions extérieures noires (sans chrome) : contours de fenêtre, grille de calandre, prises d’air avant…
> Sièges en cuir pleine fleur Charcoal avec coutures contrastées Ivory.
> Sièges avant chauffants et ventilés, réglables en 16 directions + mémorisation
> Boiserie Piano Black (tableau de bord, console centrale et panneaux de porte)
> Garnissage de toit en suédine Jet
> Tapis de sol premium Flint Grey
> Système audio Bowers & Wilkins 525W
> Plaques de seuil de porte siglées “XKR 75″
> Phares avant adaptatifs avec projecteurs directionnels
> Système de réparation des pneus

AUCUNE OPTION SUPPLÉMENTAIRE NE POURRA ÊTRE COMMANDÉE




3. Informations complémentaires

Afin de rendre cette série limitée encore plus exclusive:

> Un set de 2 sacs de voyage en cuir, réalisés sur mesure pour Jaguar, et badgés XKR 75
> Une plaque en aluminium numérotée, personnalisée au nom du client, qui sera adressée directement au domicile du client quelques jours après la livraison.

Vous pouvez dés à présent nous contacter pour plus d’informations ou pré-commander le véhicule.

Jaguar fera son retour sur la grille de départ du Mans le 12 juin prochain en alignant sa sublime XKR GT2 aux côtés des voitures d’endurance les plus performantes au monde à l’occasion de cette course mythique que sont les 24 Heures du Mans.
Alors que Jaguar fête cette année ses 75 ans de présence dans le monde automobile, tant sur route qu’en compétition, il était normal que pour l’occasion, la marque britannique signe son retour au plus haut niveau sur le circuit où précisément elle décrocha sept victoires entre 1951 et 1990.

Mike O’Driscoll, directeur général de Jaguar Cars a déclaré : « Le sport automobile a toujours occupé une place prépondérante chez Jaguar. Notre domination au Mans dans les années 1950 a servi de fondement au développement de notre société et les multiples succès que nous avons remportés dans les années 1980 et 1990 ont renforcé notre réputation de constructeur de voitures de course de tout premier plan. »

« Alors même que nous nous tournons vers l’avenir avec notre nouvelle gamme de modèles R hautes performances – les XKR et XFR – nous aspirons à ce que Jaguar redevienne un très grand nom du sport automobile.
C’est bon d’être de retour. »

La XKR GT2 qui sera alignée au Mans est développée par le team Jaguar RSR et emprunte nombre de ses technologies et composants de base à la version route du XKR. Mise au point conjointement par les équipes d’ingénierie et de design de Jaguar et le team RSR, cette GT2 reprend la structure de caisse en aluminium allégé de la version route du XKR et hérite d’une version recalibrée de son V8 suralimenté AJ133 5.0 litres qui développe plus de 500 ch.

C’est l’équipage Marc Goossens/Ryan Dalziel/Paul Gentilozzi qui pilotera la XKR GT2 pendant toute cette épreuve impitoyable des 24 Heures, une voiture qu’ils connaissent déjà pour l’avoir testée en championnat American Le Mans Series en début d’année.

Marc Goossens est un pilote de course Belge chevronné qui compte neuf participations au Mans.

« Pour un pilote automobile, les 24 Heures du Mans constituent le plus grand des défis, aussi le fait d’avoir couru en American Le Mans Series s’est avéré pour nous une excellente préparation, a-t-il déclaré. C’est un très grand honneur que Jaguar m’ait choisi comme pilote pour signer son retour au Mans. »

L’Ecossais Ryan Dalziel apportera à cet équipage sa très grande expérience des monoplaces et des voitures de course même si ce seront ses grands débuts au Mans.

« J’ai toujours rêvé de courir au Mans, et en tant que pilote Britannique, le fait de me retrouver au volant d’une Jaguar revêt un parfum encore plus particulier, a expliqué Ryan Dalziel. Ce sera sans nul doute le point d’orgue de ma carrière de pilote. »

Paul Gentilozzi complétera ce trio de pilotes. L’Américain, qui est également l’un des principaux partenaires du team JaguarRSR, signera sa troisième participation au Mans en catégorie GT2.

« C’est vraiment génial de revenir au Mans après 15 ans d’absence et je mesure la chance qui est la mienne de pouvoir à nouveau piloter sur ce circuit, a indiqué Paul Gentilozzi. Cette piste ne ressemble à aucune autre au monde. Cette course constitue un réel défi pour tout pilote, mais je sais que je suis entouré de coéquipiers au talent exceptionnel et nous donnerons vraiment le meilleur de nous-mêmes au volant de la XKR GT2 N°81 ! »

L’héritage de Jaguar au Mans
Les noms de Jaguar et du Mans sont intimement liés. Avec sept victoires à son actif décrochées entre 1951 et 1990, Jaguar est la seule marque Britannique de toute l’histoire de cette course à avoir remporté autant de titres.

Dans les années 1950, Sir William Lyons, le fondateur de Jaguar, cherche à démontrer que ses voitures sont aussi véloces et endurantes que certaines de leurs rivales beaucoup plus onéreuses, en confiant notamment ses emblématiques Type C et Type D à des pilotes de légende tels que Stirling Moss et Mike Hawthorn.

En 1951, la Type C remporte les 24 Heures du Mans dès sa première participation, avant de décrocher une nouvelle victoire en 1953. La Type D s’impose quant à elle à trois reprises, en 1955, 1956 et 1957. Nombre d’innovations techniques à l’instar des freins à disque de la Type C ont été inaugurées sur des Jaguar au Mans avant d’être rapidement adoptées par tous les constructeurs automobiles du monde entier.

Après deux décennies d’absence, Jaguar fait son retour en France avec un team usine à la fin des années 1980 et remporte une nouvelle fois les 24 Heures en 1988, avec sa XJR-9LM Groupe C à moteur V12, puis en 1990, avec sa XJR-12, deux voitures d’exception pilotées entre autres par Johnny Dumfries et Martin Brundle. Les XJR sont alors si irrésistibles en compétition que Jaguar remporte trois fois le Championnat WSC (World Sports Car) en cinq saisons.

Source: Jaguar

Le Range Rover célébrera son 40ème anniversaire le 17 juin prochain.
Considéré comme l’un des modèles les plus emblématiques de toute l’histoire de l’automobile, le Range Rover a été le premier véhicule au monde à offrir des performances aussi élevées sur route qu’en tout-terrain. Premier véritable 4×4 de luxe, il a servi de modèle de référence pour le développement des SUV (Sport Utility Vehicle).

Le Range Rover en est à sa 3ème génération. Le modèle d’origine, désormais connu sous le nom de « Classic », fut commercialisé en 1970. Produit pendant près de 25 ans, il fit l’objet de nombreux restylages et donna naissance à une multitude de versions.

Un Range Rover spécialement modifié piloté par l’équipage français Alain Génestier et Joseph Terbiaut remporta le premier rallye Paris-Dakar en 1979. Nouvelle victoire d’un Range Rover en 1981.

La seconde génération du Range Rover, baptisée P38a, fut lancée en 1994 et remplacée en 2001 par le modèle actuel. Le succès continu du Range Rover tout au long de ces années incita d’autres constructeurs haut de gamme à se lancer sur le marché florissant des SUV de luxe. Commercialisé à l’échelle mondiale, de Londres à Los Angeles, de Sydney à Shanghai, de Turin à Tokyo, le Range Rover demeure la référence absolue aux yeux des acheteurs de SUV de luxe.

Le Range Rover a toujours su séduire une grande diversité de clients : des princes comme des politiciens, des rock stars comme des champions d’escalade, des footballeurs comme des agriculteurs.

Land Rover lança une deuxième gamme de modèles en 2005, le Range Rover Sport, destinée aux clients passionnés de conduite et résolument sportifs dans l’âme.

A la fin de cette année, un nouveau venu va faire son entrée dans la famille Range Rover. Il sera plus compact, plus léger et plus économique. Pour autant, il conservera son statut de véhicule de prestige, et sera tout aussi luxueux et exclusif que ses glorieux aînés.

Source: webcarcenter.com

Après des années d’hésitation,Jaguar va se lancer dans la conception d’un nouveau petit roadster sportif.

C’est dans l’édition de demain du magazine britannique Auto Express que les fans de la féline marque britannique découvriront l’interview qui va les ravir. Carl Peter Forster, patron de Jaguar et Land Rover, y explique en effet que parmi les projets de nouveaux modèles à venir, une Type-F est cette fois bel et bien sur les rails.
Attendue depuis près de 12 ans et la présentation du concept XK180 au Mondial de l’automobile de Paris, la Type-F permettrait à Jaguar de compléter sa gamme avec un roadster sportif compact dédié au pilotage. Une sorte de concurrente de la Porsche Boxster en somme. Un concept-car avait même été présenté en 2000 au salon de Détroit avant que le projet ne soit abandonné. Cette fois, les investissements promis par Tata permettraient de développer la Type-F qui pourrait, côté design, s’inspirer de la fameuse Type-E des années 60.

Par ailleurs, M. Forster évoque également dans son interview l’arrivée prochaine d’une nouvelle Jaguar d’entrée de gamme.

Ci-dessous, le concept F-Type de 2000 :


Source:www.Cartech.fr