Land Rover a confirmé aujourd’hui que le concept car Land Rover compact LRX serait bientôt produit en série. Sa conception débutera l’année prochainepour rejoindre la gamme Range Rover 2011.


Entièrement conçu au centre Land Rover ultra-moderne de Gaydon, ce nouveau Range Rover compact LRX sera le véhicule le plus petit, le plus léger et le plus économe jamais produit par la marque britannique.

Land Rover LRX

Ce nouveau modèle compact LRX sera construit à l’usine de Halewood, près de Liverpool, dont les niveaux de qualité et de productivité ont été distingués par de nombreux prix. Il sera vendu dans plus de 100 pays.


Pour Phil Popham, directeur général de Land Rover, “la production d’un petit Range Rover est à la fois une excellente nouvelle pour nos employés, nos concessionnaires et nos clients. C’est une nouvelle preuve de notre engagement à investir dans l’avenir, pour continuer à proposer des véhicules adaptés aux besoins de nos clients, grâce au remarquable éventail de talents qui nous a donné une renommée mondiale.”


“Le feedback que nous avons reçu de la part de notre clientèle nous a convaincus qu’une version de série du concept-car LRX augmenterait encore le pouvoir d’attraction de notre marque et répondrait pleinement à la demande de nos clients”, ajoute Phil Popham.


Selon Gerry McGovern, le directeur du design Land Rover, “ce nouveau véhicule sera une extension naturelle de la gamme Range Rover, pour compléter les modèles existants et contribuer à définir un nouveau segment. Dans son design, il sera fidèle au concept de base avec beaucoup de références très significatives comme la forme du capot avant, le toit flottant et la posture générale.”

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Pièces à fournir pour un Véhicule Neuf ou d’occasion



Mandat



Déclaration de cession d’un Véhicule (n°13754)

Demande de certificat immatriculation d’un Véhicule (n°13750)

Demande de non-gage

RANGE ROVER SPORT Mark V
Le véhicule le plus sportif de la gamme Land Rover renforce son style athlétique enaméliorant ses performances grâce à l’introduction, d’une part, de deux nouveaux moteurs, le TDV6 3,0 l diesel et le V8 essence suralimenté de 5,0 l et, d’autre part, d’une technologie avancée destinée à renforcer sa tenue de route. Comme le Range Rover et le Discovery 4, il fait également l’objet de modifications esthétiques exclusives :

RANGE ROVER SPORT Mark V

Extérieur
-Différenciation des calandres et ouïes latérales selon les finitions :
TDV6 : gris mat Oberon
TDV8 & S/C : Brillant Titan
Nouvelle calandre et nouveau bouclier
Nouveaux phares LED
Rétroviseurs couleur carrosserie
Badge Land Rover Noir Argent
Nouveaux optiques LED
Nouvelles jantes

Nouvelle finition sur poignées

Trois nouveaux coloris extérieurs sont proposés : le Sable Ipanema en remplacement du Sable Atacama, le Bleu Bali en remplacement du Bleu Cairns et le Bronze Nara.


Intérieur : Un habitacle luxueux

L’habitacle du Range Rover Sport Mark V a été entièrement ré-agencé pour offrir un environnement d’une qualité irréprochable et un confort sur mesure dignes de la marque Range Rover.

o l’habitacle se pare de matériaux de qualité supérieure et de finitions somptueuses etagréables au toucher,
o la toute nouvelle planche de bord est recouverte de garnitures en cuir de qualité exceptionnelle. Elle affiche un aspect résolument plus sobre et plus homogène. Deux colonnes en bois naturel entourant la console centrale ont également été ajoutées à l’habitacle,
o pour renforcer la sobriété de l’environnement intérieur, le nombre de commutateurs disposés sur le tableau de bord a été réduit de moitié. Ces commutateurs sont désormais recouverts d’un apprêt chromé.
o l’espace de rangement dont la fermeture est assurée par un volet roulant est
dorénavant recouvert d’une patine métallique de qualité supérieure,
o le véhicule dispose de nouveaux sièges avant et arrière, plus profonds et plus
enveloppants, dotés pour la première fois de renforts latéraux à réglage électrique,
o un nouvel éclairage d’ambiance agrémenté de LED blanches qui forment un halo discret autour des poignées intérieures et des vide-poches, ainsi que sur la planche de bord et la console centrale, apporte une touche finale au raffinement de ce nouvel habitacle.

De nouvelles motorisations à la fois plus puissantes et plus économiques

Les motorisations TDV6 2,7 l diesel et V8 essence Suralimenté laissent la place
respectivement à deux nouveaux blocs moteurs, issus directement du programme etechnologies
:
o un TDV6 3,0 l diesel à la fois plus performant et plus économique que son
prédécesseur : il développe en effet une puissance de 245ch à 4 000 tr/mn pour un couple de 600Nm à 2 000 tr/mn tout en abaissant ses émissions de CO2 à 243 g/km et sa consommation de carburant de plus de 8% grâce à deux
turbocompresseurs séquentiels parallèles. A noter que l’introduction de ce
nouveau moteur permet au Range Rover Sport Mark V de changer de tranche en matière de taxe CO2 à 1 600 € au lieu des 2 600 € précédemment,
o un tout nouveau moteur V8 essence suralimenté d’une cylindrée de 5,0 l délivrant une puissance de 510ch ) 6 500 tr/mn pour un couple de 625Nm à 3 500 tr/mn tout en réduisant ses émissions de CO2 de 7% et sa consommation de carburant de plus de 6%,
o en plus de ces deux nouveaux moteurs, le Range Rover Sport conserve le TDV8.


Une tenue de route améliorée

Le comportement dynamique du Range Rover Sport est renforcé grâce notamment à l’introduction de nouvelles technologies exclusives :
o une fonction d’amortissement actif (Active Damping), de nouveaux freins et un système Terrain Response™ mis à jour pour des performances accrues,
o un système de commandes dynamiques adaptatives (Adaptive Dynamics)
associé au contrôle actif de conduite (ARC – Active Ride control) existant déjà sur les modèles suralimentés. Cette fonction est complétée par le nouveau système de contrôle de stabilité du roulis (RSC - Roll Stability Control), qui a été conçu pour intervenir dans les cas extrêmement rares où un retournement du véhicule pourrait se produire,

o le système GRC (Gradient Release Control – contrôle des départs en pente),
o un mode “dynamique” vient s’ajouter aux 5 modes déjà existants du système
Terrain Response™, afin de renforcer le confort du véhicule et maximiser les
sensations de pilotage,
o d’autre part, le Range Rover Sport est équipé d’un nouveau système de freinage qui a été entièrement revu et corrigé dans le but d’améliorer les sensations du conducteur et renforcer les performances de freinage.


Intégration de nouveaux équipements

o un nouveau système de navigation géré à partir d’un disque dur est introduit afin de rendre plus rapide le calcul des itinéraires et de renforcer la fiabilité des
informations,
o une nouvelle interface audio est également intégrée : en effet de nombreux
équipements audio et de périphériques de stockage, de clés USB ou de lecteurs
MP3 ainsi qu’une connexion spécifique iPod peuvent être branchés sur le véhicule et pilotés à partir de l’écran tactile,
o un Tableau de bord “virtuel” matérialisé par un écran LCD-TFT (à cristaux liquides et transistor à couches minces) d’information conducteur de 5 pouces a également fait son apparition entre le compteur et le compte-tours,
o le contrôle des réglages et des menus de l’écran 5″ TFT est possible grâce à un volant redessiné qui intègre dorénavant un dispositif de contrôle à cinq directions.
Le volant accueille de série sur la version Suralimenté des palettes de commandes séquentielles de la transmission automatique,
o le Range Rover Sport est désormais doté d’un système d’entrée (option) et de
démarrage (de série) sans clé,
o il accueille un ensemble de caméras “surround” destiné à faciliter le
stationnement et le remorquage. Ce système est composé de cinq caméras
numériques reliées à l’écran tactile offrant une visualisation panoramique de près de 360 degrés. Il intègre les fonctions d’« assistance au remorquage en marche arrière » et d’« assistance au remorquage» brevetées,
o les nouveaux phares avant à LED du Range Rover Sport disposent dorénavant
de la technologie anti-éblouissement (option),
o un système de préchauffage programmable à distance,
o un système de détrompeur de carburant pour les versions diesel (TDV6 et TDV8).


Structure de gamme
La gamme Range Rover Sport Mark V se décline en 4 versions:

TDV6 3,0L SE et TDV6 3,0L HSE

TDV8 HSE

S/C

Disponibilités
Les premières productions démarreront dès le début du mois de juillet pour des livraisons prévues dès le début du mois de septembre 2009.
Les premiers TDV6 3,0l produits sur le mois de juillet seront proposés systématiquement avec le filtre à particules si bien que les TDV6 3,0l commandés sans filtre à particules ne seront livrés qu’à partir de mi-septembre

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1 RANGE ROVER SPORT HSE TDV8 BLANC ALASKA
CUIR NOIR finition alu
Options: toit ouvrant, Téléphone intégré, Pack hiver.
Véhicule de direction immatriculé en juin 2009 ayant parcouru 8500kms
Prix du véhicule neuf 80123€
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1 RANGE ROVER VOGUE TDV8 GRIS STORNOWAY
CUIR BEIGE finition NOYER
Options: Peinture métal, Téléphone intégré
Véhicule de direction immatriculé en février 2009 ayant parcouru 8800kms
Prix du véhicule neuf 97539€

-12639€ de remise , A saisir à 84900€ —–VENDU——

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1 LAND ROVER Discovery - 3D - Gris Zermatt
CUIR NOIR
Véhicule de collaborateur du 12 2008 avec 8500kms

Prix du neuf 60453€

Prix du véhicule de collaborateur 49900€ —–VENDU——

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1 FREELANDER 2 TD4 s BVAUTO

Véhicule de direction immatriculé en juin 2009 ayant parcouru 11000kms
Prix du véhicule neuf 38025€

A saisir à 29900 € (hors immatriculation) —–VENDU——

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1 RANGE ROVER SPORT HSE TDV6 NOIR SANTORINI
CUIR NOIR finition anigre
Options: Peinture métal, Téléphone intégré

Véhicule de direction immatriculé en juin 2009 ayant parcouru 8300kms
Prix du véhicule neuf 69500€

-16% de remise, A saisir à 54900 € (hors immatriculation) —–VENDU——

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LAND ROVER : Olivier BOUQUET

Tel : 04 67 64 59 10

Fax : 04 67 64 07 44
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les 5 et 6 septembre 2009 le Groupe GRIM a participé au 1er Salon-Auto Prestige & Energies Eco de Saint-Clément de Rivière.

La finalité de ce salon était de proposer au public des véhicules de diverses enseignes en insistant plus particulièrement sur le caractère écologique des nouveaux modèles, économes en énergie et peu polluants en émission de CO².
Ce projet s’inscrivait donc dans le cadre plus général de la protection d’un environnement de plus en plus menacé.

Avec le soutien de la Municipalité le salon a offert un espace de démonstration spécialement et luxueusement aménagé (plantes, moquette, stand V.I.P, boissons…) pour donner aux exposants, à leurs clients et aux curieux, un maximum de confort afin de mettre ainsi en valeur, et le mieux possible, les nombreux modèles de prestige exposés.
Une belle réussite que ce premier salon !

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Cinq années après son lancement, le Discovery 3 fait l’objet de profondes modifications au
point de changer d’appellation en devenant le Discovery 4. Monospace tout-terrain, aussi
confortable sur route qu’une berline, le Discovery 4 change désormais de catégorie en
accueillant un niveau de raffinement jamais atteint en 20 ans d’existence, tout en
conservant ses valeurs intrinsèques.

1/Extérieur
Nouvelle calandre et
nouveau bouclier
Nouveaux phares LED
Une ouïe sur chaque aile
Nouveaux feux AR LED
Rétroviseurs couleur carrosserie
Nouvelle finition sur
poignées
Nouvelles jantes


Trois nouveaux coloris extérieurs sont proposés : le Sable Ipanema en remplacement du
Sable Atacama, le Bleu Bali en remplacement du Bleu Cairns et le Bronze Nara. Le Vert
Keswick est quant à lui supprimé.

2 /Intérieur : Un habitacle entièrement redessiné

L’intérieur a été entièrement repensé, afin d’apporter un maximum de raffinement et
d’ergonomie pour les occupants:

o une nouvelle console s’incline dorénavant vers le conducteur, améliorant par la
même occasion la visibilité et l’accès aux commandes,
o la commande du système Terrain ResponseTM se trouve bien en vue à l’avant de
la console centrale,
o des choix de finitions en bois naturel, le revêtement piqué de la planche de bord,
des rangements de porte et de la console centrale, renforcent le sentiment de
posséder un véhicule exclusif,
o deux combinaisons de couleurs supplémentaires sont proposées pour l’habitacle,
une couleur Nutmeg (marron clair) et une couleur Arabica (marron foncé), qui
viennent rehausser la couleur Almond (beige) existante.
MKTG/LR 49 Ann - Discovery 4v2.doc 3/5
o l’assise des sièges avant a été rallongée dans le but d’améliorer le maintien et le
confort des occupants et pour la première fois, les sièges avant sont équipés
d’appuis-tête réglables impliquant la disparition des traditionnelles poignées de
maintien de siège. Les versions HSE équipées de sièges en cuir haut de gamme
disposent également de renforts latéraux réglables, destinés à améliorer le
maintien,
o les commandes de mémoire des sièges électriques se trouvent dorénavant dans
la contre-porte,
o un éclairage d’ambiance agrémenté de LED blanches qui forment un halo discret
autour des poignées intérieures métallisées et des vide-poches met la dernière
touche au nouvel habitacle.




3 / Motorisation
Le Discovery 4 accueille un tout nouveau moteur V6 turbo diesel d’une cylindrée de 3,0 l
délivrant une puissance de 245ch à 4 000 tr/mn et un couple de 600Nm à 2 000 tr/mn.
Basé sur le moteur 2,7 l existant, il a été complètement repensé pour offrir de meilleures
performances tout en réduisant les émissions de CO2 et la consommation de carburant :


o puissance augmentée de 29% (245ch vs 190ch)

o baisse de 9% de la consommation de carburant par rapport au moteur TDV6
actuel, soit une consommation en cycle mixte de 10,5 l /100 km

o baisse de près de 12 % des émissions de CO2 (244 g /km) en boîte automatique
(le 3,0 l diesel est équipé exclusivement de la boîte de vitesses séquentielle). Il faut
surtout noter que cette baisse permet de classer le Discovery 4 dans la tranche
inférieure à 1 600 € au lieu des 2 600 € précédemment.


Ce qui fait la particularité du nouveau moteur LR-TDV6 3,0 l, c’est son système de
turbocompresseur séquentiel parallèle, le premier de ce type dans le monde à équiper
un moteur en V. Les turbocompresseurs doubles, capables de délivrer un couple élevé
sur la totalité du régime moteur, d’apporter une meilleure réponse et de réduire les
émissions de CO2, travaillent de façon séquentielle pour offrir une réponse incomparable
et un couple optimal à faible vitesse, tout en fournissant une puissance impressionnante à
des vitesses plus élevées.
La transmission automatique à 6 vitesses ZF HP28, seule transmission de série sur le
moteur 3.0 l, a également été améliorée pour offrir encore plus de souplesse.
En plus de la nouvelle motorisation 3.0 l diesel, le Discovery 4 conserve le TDV6 2.7 l
actuel.

4 / Evolution du système dynamique du véhicule
Le Discovery 4 a également fait l’objet d’améliorations au niveau de ses capacités
dynamiques et tenue de route : amélioration de l’architecture de suspension et de la
direction, intégration des systèmes RSC (Roll Stability Control - déjà présent sur le
Freelander 2, destiné à diminuer davantage les effets de roulis), GRC (Gradient Release
Control – contrôle des départs en pente) et EUC (Enhanced Understeer Control –
contrôle du sous-virage), des freins plus larges et versions avancées des systèmes
Terrain ResponseTM et de contrôle d’adhérence en descente.

5 / Intégration de technologies de pointe
Le Discovery 4 accueille de nombreuses nouveautés technologiques destinées à faciliter
toujours davantage le confort des passagers :
o camera “surround” (option) - un ensemble de 5 caméras permettant de visualiser
aussi bien l’arrière et l’avant que les flancs du véhicules, incluant une fonction
d’« assistance au remorquage en marche arrière » brevetée pour guider avec
précision les manoeuvres de remorquage,
o système d’assistance à la stabilité de la remorque (option) - permet de
détecter les mouvements de la remorque en surveillant le comportement global du
véhicule tels que les mouvements intempestifs de la direction et les légers roulis
du véhicule en réponse au comportement de la remorque. Dans ce type de
situation, le système peut ordonner une réduction de couple et une intervention du
système de freinage pour ramener la remorque sous contrôle,
o système anti-éblouissement (option) - permet de repasser automatiquement des
feux de route en feux de croisement en une fraction de seconde pour éviter
d’éblouir les autres usagers de la route,
o système d’entrée (option) et de démarrage (de série) sans clé,
o système de préchauffage programmable à distance,
o système de détrompeur de carburant,

o un tableau de bord “virtuel” (écran TFT) de 5” fait son apparition sur le
Discovery 4 entre le compteur et le compte-tours et présente de façon claire les
informations essentielles pour le conducteur,
o le contrôle des réglages et des menus de l’écran TFT est possible grâce à un volant
redessiné qui intègre dorénavant un dispositif de contrôle à cinq directions.
o mise à jour du système multimédia :

le système de navigation est géré à partir d’un disque dur, améliorant ainsi la
vitesse de calcul des itinéraires sélectionnés, et augmentant le volume
d’information,

une nouvelle interface audio est également intégrée : en effet de nombreux
équipements audio et de périphériques de stockage, de clés USB ou de lecteurs
MP3 ainsi qu’une connexion spécifique iPod peuvent être branchés sur le
véhicule et pilotés à partir de l’écran tactile.

6 / Structure de gamme :
3 niveaux de finition complètent la gamme du Discovery 4 :

TDV6 2,7 S BVM

TDV6 3,0 SE BVA

TDV6 3,0 HSE BVA

7 / Disponibilités
Les premières productions démarreront dès le début du mois de juillet pour des livraisons
prévues dès le début du mois de septembre 2009.
Les premiers TDV6 3,0l produits sur le mois de juillet seront proposés systématiquement
avec le filtre à particules si bien que les TDV6 3,0l commandés sans filtre à particules ne
seront livrés qu’à partir de mi-septembre.

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Le 8 avril, le nouveau Range Rover 2010 était présenté pour la première fois au public
au salon de l’automobile de New York. Outre ses différences esthétiques extérieures
facilement identifiables par rapport à son prédécesseur, il révèle une multitude de
nouveautés qui le placent, plus que jamais, au sommet de la hiérarchie des véhicules 4×4
de luxe :

1 / EXTERIEUR

- Nouvelle calandre
- Nouveaux phares LED
- Nouveau bas de caisse avec intégration des phares antibrouillard
- Nouvelles ouïes latérales
- Badge Land Rover Noir Argent
- Rétroviseurs couleur carrosserie
- Nouvelle finition sur poignées
- Nouvelles jantes
- Nouveaux optiques LED



Deux nouveaux coloris extérieurs sont proposés : le Sable Ipanema et le Bronze Nara,
ce dernier étant disponible à partir des productions du mois de juillet.

D’autre part, les versions Autobiography accueillent un pavillon intégralement habillé de
cuir .



2 / Motorisation.

Le Range Rover Mark VIII accueille un tout nouveau moteur V8 essence suralimenté
d’une cylindrée de 5,0 l délivrant une puissance de 510ch à 6 500 tr/mn et un couple de
625 Nm à 3 500 tr/mn (+28% vs 4,2 l). Ce nouveau moteur permet des performances
remarquables avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes !
Malgré cet accroissement de puissance et de couple, la consommation de carburant et
les émissions de CO2 sont inférieures à celles du moteur précédent : En effet, on observe
une consommation de carburant de 14,9 l/100km, ce qui représente une réduction de
6,9% et des émissions de CO2 à 348 g/km correspondant à une réduction de 7,4%.
Cette amélioration a été obtenue grâce à l’application du programme “Technologies eterrain”.
Le moteur TDV8 reste inchangé.

3 / Technologies

La capacité tout-terrain du Range Rover étant incontestable, il était important de
démontrer que la voiture est aussi exceptionnelle sur route. Pour cela, de nouvelles
modifications technologiques ont été apportées afin de renforcer les capacités routières
du Range Rover Mark VIII :

o une technologie de pointe appliquée aux commandes dynamiques adaptatives du
véhicule visant à améliorer davantage la souplesse sans égale du Range Rover,

o de nouveaux systèmes de freinage pour les deux variantes moteur,

o des systèmes actifs d’assistance à la sécurité comprenant un régulateur de vitesse
adaptatif, l’assistance au freinage d’urgence, un dispositif anti angles morts et
un système de caméra “surround” composé d’un ensemble de 5 caméras
permettant de visualiser aussi bien l’arrière et l’avant que les flancs du véhicules - en
option sur toute la gamme,

o l’intégration du système EUC (Enhanced Understeer Control – contrôle du sous
virage).

D’autre part, de nouveaux équipements font leur apparition pour la première fois sur le
Range Rover, destinés à améliorer le confort du conducteur :

o une fonction d’« assistance au remorquage en marche arrière » brevetée a été
conçue pour guider avec précision les manoeuvres de remorquage (option),

o un système anti-éblouissement permettant de repasser automatiquement de feux
de route en feux de croisement en une fraction de seconde pour éviter d’éblouir les
autres usagers de la route (option),

o le démarrage sans clé.


4 / Equipements

o Tableau de bord “virtuel” : L’une des innovations majeures du Range Rover Mark
VIII se trouve sur le tableau de bord. Ici, les indicateurs électriques traditionnels ont
été remplacés par un écran TFT de 12,3″ entièrement programmable qui affiche
l’ensemble des informations importantes destinées au conducteur par l’intermédiaire
d’indications « virtuelles » ingénieuses et d’affichages graphiques,


o Le contrôle des réglages et des menus de l’écran TFT est possible grâce à un volant
redessiné qui intègre dorénavant un dispositif de contrôle à cinq directions.

o Ecran tactile double vision (option) : le Range Rover Mark VIII est le premier
véhicule de l’histoire de l’automobile à être équipé de la technologie Double Vision
“Dual View” adaptée à l’écran tactile du système multimédia. Cette technologie
permet au conducteur et au passager avant de visualiser simultanément deux images
différentes sur le même écran. Cela signifie que le passager avant peut regarder par
exemple un film sur DVD pendant que le conducteur suit les instructions de
navigation sur le même écran.

o Mise à jour du système multimédia :


Le système de navigation est géré à partir d’un disque dur, améliorant ainsi la
vitesse de calcul des itinéraires sélectionnés, et augmentant le volume
d’information.

Une nouvelle interface audio est également intégrée : en effet de nombreux
équipements audio et de périphériques de stockage, de clés USB ou de lecteurs
MP3, ainsi qu’une connexion spécifique iPod, peuvent être branchés sur le
véhicule et pilotés à partir de l’écran tactile.

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