C’est par une belle journée de printemps , qu’une cinquantaine de clientes et de clients ont testé sur le circuit d’essai prive KLEBER-MICHELIN de fontange, les nouvelles motorisations jaguar XF v6 3.0l diesel 240 et 275 cv ainsi que les nouveaux moteurs XF’R’ XK/XK’R’ v8 5.0l et v8 5.0l ”R” 385 et 510 cv !
Divers ateliers étaient proposes , pour tester les différents programmes électroniques d’aides a la conduite : pilotage en conditions d’adhérence précaire, freinage et évitement d’urgence face à un obstacle, test d’accélération en ligne droite et en courbe, ballade dans l’arrière pays , ont permis de mettre en avant les qualités dynamiques exceptionnelles de confort , de sécurité et de performance, des jaguars utilisées.

Toutes ses activités encadrées par des pilote professionnels, au demeurant très chaleureux et disponibles, ont reçu un accueil enthousiaste de l’ensemble des participants, ou bonne humeur, convivialité et chaleur ont été les maitres mots cette journée qui en appellera d’autres.
p. santarelli

Land Rover innove encore. Le Freelander2 est a présent pourvu du système stop&start.

Le stop and start ?c’estun dispositif qui permet au tout-terrain de se targuer d’être le moins gourmand en carburant.

Le moteur se coupe lorsque le véhicule est à l’arrêt. Pour redémarrer, il suffit simplement d’appuyer sur la pédale: le nouveau démarreur remet alors le moteur en marche, le véhicule est prêt à repartir.

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Le système se met automatiquement en marche quand le contact est établi, mais un commutateur sur le tableau de bord permet de tout désactiver. En ville, lors de redémarrages fréquents, la consommation baissede 0,7 litre aux 100 km et les émissions de CO2 baisse de 8% sur le Freelander 2 TD4-e (par rapport au Freelander 2 diesel à transmission manuelle).

Les rejets de CO2 passent de 194 g/km à 179 g/km et la consommation passe alors de 7,5 l/100 km à 6,8 l/100 km.

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Ces économies se lient aussi à des pneus adaptés. Le nouveau témoin de changement de vitesse incorporé au tableau de bord s’accomode bien des dernières améliorations du logiciel du système de transmission.

Le Freelander 2 TD4-e Stop/Start est le premier véhicule Land Rover répondant totalement aux normes de la directive européenne sur l’élimination des véhicules hors d’usage. Ce véhicule est recyclable à 85% auxquels peuvent s’ajouter 10% en masse recyclables ou valorisables. À partir du deuxième semestre, tous les modèles Freelander 2 TD4 standard à transmission manuelle bénéficieront de cette fonction sans pour autant connaître une hausse de prix.

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Le Land Rover 2 TD4-e stop/start s’intègre pleinement dans le programme e-Terrain technologies visant à innover en matière d’écotechnologies respectant l’environnement avec l’élaboration de futurs modèles hybrides. Cette politique se traduit par le nouveau système ERAD diesel hybride (Electric Rear Axle Drive – commande électrique intégrée de l’essieu arrière). Il visera à faire chuter les émissions polluantes des véhicules en augmentant les performances du véhicule.

Christian LOUIS.
Crédit: Ouest-France

Le millésime 2010 de la Jaguar XF n’est pas seulement boosté par une gamme «R» étonnante. En Diesel, le constructeur propose a présent de nouveaux groupes.


La XF compte a présent sur un V6 3.0 turbo Diesel disponible en 240 ou 275 ch. Jaguar XF fait appel à 2 turbocompresseurs séquentiels parallèles. Contrairement à d’habitude, le plus grand turbo à géométrie variable est le premier à entrer en action, le second n’intervenant qu’à partir de 2800 tr/min. La Jaguar XF est une superbe voiture qui se plaît à bronzer sur de petites routes de campagne. Au volant, on apprécie méme le trafic de nos villes . Le temps mort du turbo est pratiquement gommé à bas régime: 500 Nm à 2000 tr/min pour la version 240 ch et 600 Nm, à 2000 tr/min également, pour le groupe de 275 ch.


Selon le constructeur,la Jaguar XF Diesel abat le 0 à 100 km/h en 7,1 s (V6d500) et 6,4 s (V6d600). Des performances impressionnantes. Dotés, comme tous les autres moteurs des Jaguar XF, d’une boîte automatique à 6 rapports, les 3 litres Diesel participent au plaisir de conduire une voiture hors norme. Pour peu que l’on caresse l’accélérateur, ou les palettes de sélection de la boîte séquentielle fort bien étagée, la berline se montre digne de la marque. Cette Jaguar XF affiche un bilan politiquement correct. D’après Jaguar, le nouveau moteur produit 10% de CO2 de moins que le 2,7 litres alors que sa puissance augmente de 16 et 33%, selon la version. Les consommations officielles sont de 6,8 l/100 km pour les deux modèles.


L’acheteur potentiel d’une Jaguar XF est donc rassuré. Dans le pays du Diesel roi, les nouveaux moteurs V6 3.0 diesel conjuguent plaisir,confort et consommation.De nos jours, c’est appréciable.


Source: www.moniteurautomobile.be

Essayer la Jaguar XF V6 3.0 S 275ch

MASERATI GRANTURISMO - 2007
La lettre S, pour ” sport “, de ce modèle du constructeur italien prends tout son sens : V8 et 440 chevaux sous le capot ! Maserati nous dévoile ainsi une version musclée de son coupé à succès. Pour ceux qui en douteraient, il suffit seulement de tendre l’oreille : le bruit du moteur est impressionnant, beaucoup le qualifient même de ” plus beau bruit actuel du marché ” ! Que vaut-elle ? Est-elle destinée uniquement à un pilotage sur circuit ? AUTOMOTO l’a testé sur le circuit de Nevers - Magny-Cours.
Crédits: automoto.fr