De manière à toujours mieux vous servir, le groupe GRIM vous propose dès le 2 février un nouveau service: la prise de vos rendez-vous en ligne pour vos révisions, réparations carrosserie, réparations Mécanique.

Vous pourrez dès lors, prendre vos rendez-vous avec chacune de nos concessions 24h/24 et 7j/7.

Mini Countryman : La version Définitive

La quatrième déclinaison de la Mini offre quatre vraies portes et plus d’espace. Fidèle à sa stratégie de différenciation, le constructeur lui a donné des airs de SUV et une transmission intégrale optionnelle pour parfaire la panoplie.Après les concepts annonciateurs Mini Crossover et Mini Beachcomber, voilà enfin la version définitive de la Mini Countryman.


De l’originalité, il y en a. A commencer par un rail central occupant la longueur de l’habitacle et permettant d’organiser à sa guise l’emplacement de différents éléments comme des boites de rangement, des portes-gobelets, lecteurs audio ou téléphones mobiles.

A l’arrière, le client aura le choix entre deux ou trois assises et il profitera d’un coffre à la capacité plus importante : 350 litres contre 260 pour la Mini Clubman.

Lors du lancement de la Mini Countryman, trois moteurs essence et deux diesels seront proposés, appartenant tous à la nouvelle génération de motorisations Mini. Les dénominations suivant les motorisations restent les mêmes à savoir Mini Countryman Cooper, D et Cooper S. A noter une petite avant-première sur cette dernière version où le 1.6l essence reçoit un turbocompresseur Twin Scroll (qui permet une mise en action du turbo à très bas régime) associé à l’injection directe et à une distribution entièrement variable, pour atteindre une puissance de 184 chevaux.

Quant à la transmission intégrale optionnelle, qui prend ici le nom de MINI ALL4, BMW a opté pour un système permanent. Un différentiel central électrohydraulique gère la répartition du couple entre les deux essieux. En conduite normale, 50 pour cent du couple est envoyé aux roues arrière et suivant l’adhérence, ce même essieu peut recevoir 100% de la puissance.

La Mini Countryman sera officiellement dévoilée lors du prochain salon de Genève.

Pas de portières, une garde au sol surélevée, une bonne bouille : la Mini Moke a joué les starlettes sur les plages du monde entier. Sa descendante Beachcomber espère connaître le même succès auprès du public du salon de Detroit.



En anglais, Beachcomber désigne une vague déferlante ou une personne vivant au bord de la mer à la manière de Robinson Crusoé. C’est également le nom d’une chaîne d’hôtels installée aux Seychelles et sur l’île Maurice. Le ton est donné : l’appellation de ce concept Mini découvrable, bientôt présenté à Detroit, fleure bon le sable fin, l’eau turquoise et les planches de surf. Certains détails de carrosserie, comme la calandre et les bas de caisse cloisonnés, rappellent même son aïeule, la fameuse Mini Moke, reine des plages tropéziennes dès la fin des années 60. Mais la comparaison s’arrête là, car la Beachcomber Concept est autrement plus sûre que la Moke, dont la simplicité (quatre sièges posés sur une plate-forme d’Austin Mini, un volant, un pare-brise et une capote) ne rimait pas avec sécurité.



Pour réaliser un concept car, Mini a pris pour base son futur crossover dans sa version à transmission intégrale. Les phares, rappels de clignotant et feux arrière sont d’ailleurs ceux de la version définitive du 4×4. De même pour le tableau de bord, mais dans un habillage plus sobre. De chaque côté, le bas de caisse est renforcé et rehaussé pour palier la suppression du pied milieu. En cas d’averse, toutes les ouvertures sont protégées par de la toile se fixant à l’aide de boutons-pression au niveau du toit, des portières et du coffre, comme sur une Jeep Willys ou une Citroën Méhari. Plus que l’extérieur, de couleur gris taupe, c’est cependant l’habitacle qui éveille la curiosité.

Entièrement habillée d’un tissu utilisé pour les combinaisons de plongée, la sellerie rouge et noire, surpiquée de fil turquoise, est pour le moins originale. Autre détail amusant, des bandes de grip servant habituellement à recouvrir les manches de raquettes de tennis enveloppent la jante du volant. Pourquoi avoir imaginé la Beachcomber ? Gert Hildebrand, patron du design de la marque, nous dévoile son planning : “Après la Mini Crossover Concept exposée à Paris en 2008, cette voiture de plage est la deuxième phase du lancement de la future Mini crossover. Viendra ensuite la révélation du crossover de série au prochain salon de Genève, ce sera l’occasion de vous dévoiler son nom définitif. Enfin, son lancement interviendra à l’automne 2010.”

Et quand on lui demande si une voiture ludique inspirée de la Beachcomber sortira un jour, Gert Hildebrand ajoute : “Nous devons d’abord commercialiser le crossover en 4×4 et 4×2, puis les Coupé et Roadster que vous avez vus à Francfort. Après, on verra !”. Que le Beachcomber devienne ou pas une voiture de série, la marque Mini se scinde désormais en deux familles distinctes. Celle d’Oxford qui fabrique les “petites” berline, cabriolet, break (3,70 à 3,94 m de long) et, bientôt, les modèles Roadster et Coupé. Ainsi que la branche autrichienne, qui construira, dans l’usine Magna-Steyr, le “gros” crossover (4,07 m) sur les chaînes chargées de monter l’actuel BMW X3, un cousin germain !

Auteur : Philippe Lebrun pour L’automobile Mag

Jusqu’au 30 Juin 2010, la MINI One 75 cv est à 248 €/mois sans apport !
Pour profiter de cette offre:CONTACTEZ NOUS




MINI One 75 cv : 248 €/mois sans apport : Prix spécial de la MINI 75 cv Pack Salt , Pack Earl Grey avec peinture métallisée dans le cadre de son financement définitif via l’offre de location avec option d’achat : 17800,00€. 36 Loyers linéaires de 247,56€(*)dont un à verser à la livraison. Après le paiement du dernier loyer, vous pouvez restituer votre MINI à votre concessionnaire ( sous réserve des conditions relatives à l’usure et au kilométrage de 50 000 km prévus au contrat) ou l’acquérir en levant l’option d’achat de 9291€. Coût total avec achat en fin de contrat de 18203,16€. Offre réservée aux particuliers, valable pour toute MINI One 75 cv Pack Salt , Pack Earl Grey avec peinture métallisée neuve et commandée entre le 15 Juin et le 30 Juin 2010 dans les concessions MINI participantes. Sous réserve d’acceptation par BMW Lease-Département de BMW Finance - 78286 Guyancourt Cedex-SNC au capital de 70 000 000€. RCS VERSAILLES 343 606 448.(*) Hors assurances facultatives. Consommations de la MINI One 75 BVM 6 en cycle mixte : 5,1l/km. *Carte grise et mise à disposition en supplément.

La MINI KRINK.
MINI s’est associé à Craig ‘KR’ Costello, créateur de KRINK, une marque d’encre et de marqueurs référence pour les artistes et taggeurs du monde entier… Pour la filiale allemande de la marque, l’artiste a peint en noir une MINI Cooper S pour créer la MINI KRINK.

Une fois de plus MINI marque son soutien à l’art contemporain avec une nouvelle oeuvre prenant pour toile une Mini. Réalisée par KR, elle symbolise la vocation urbaine de la Mini.

Après une oeuvre monumentale utilisant pour pinceaux les pneus d’un Z4 et après le partenariat de Mini avec la FIAC 2009, MINI présente un nouveau projet artistique sur base Mini. Voiture urbaine par excellence, la Mini est logiquement une source d’inspiration pour les arts de la rue. Craig Costello a donc appliqué rapidement de la peinture grise sur l’ensemble de la voiture, un gris qui contraste avec la teinte noire d’origine. Sorte de jeté de pot de peinture, cette réalisation marque l’urgence de l’inspiration par cette application minute. L’apparent désordre dans les coulures apparaît pourtant bien moins désordonné en prenant du recul et de la hauteur.
Un travail magnifique que cette MINI KRINK qui prouve le pouvoir d’attraction d’un produit magnifié par un créateur lorsqu’il est bien employé.

Retrouvez la vidéo de la MINI KRINK sur la page d’acceuil.

Pour affirmer son goût pour l’aventure, le futur 4×4 Mini semble avoir choisi un patronyme qui évoque les grands espaces : il devrait finalement s’appeler Colorado. Mais ce petit baroudeur préfèrera tout de même la ville au tout-terrain.



Présenté sous forme d’étude au Mondial 2008, le futur 4×4 Mini en a déjà beaucoup dit sur ses lignes définitives. En revanche, il est un secret qu’il gardait précieusement jusqu’ici : son patronyme. Ce mystère semble aujourd’hui se volatiliser. En marge d’un entretien avec des journalistes, Norbert Reithofer, le patron du groupe BMW, vient en effet d’évoquer ce modèle sous le nom de Mini Colorado.
L’appellation de Crossman, jusqu’ici pressentie, finirait donc au placard. Mais l’esprit de ce 4×4, lui, ne changera pas : avec ses yeux arrondis, sa calandre caractéristique et ses dimensions modestes, il se veut le baroudeur le plus espiègle du marché. Avec quelques aptitudes sur des terrains meubles, certes, mais un gabarit (un peu plus de 4 m) qui s’adapte surtout à la vie urbaine.

Côté look, pas de surprise. Les grandes lignes du Concept Crossover seront préservées. En revanche, comme le montrent les premiers prototypes, la Mini Colorado de série reviendra à des ouvrants plus classiques. Exit la porte de coffre à ouverture latérale de l’étude, dont la vitre pouvait coulisser verticalement : place à un hayon conventionnel, simplement singularisé par une vitre qui cache habilement son encadrement. La porte arrière coulissante du côté gauche cèdera aussi sa place à une ouverture battante. Quant à l’habitacle, il délaissera le caractère déluré de l’étude de style. Mais avant d’admirer le résultat de près, il faudra patienter. Au prochain salon de Detroit, cette Mini Colorado sera encore à l’état de concept-car : la commercialisation du modèle de série est prévue pour fin 2010, bien après le lancement des Mini Coupé et Roadster, annoncés au dernier salon de Francfort.

Source automobile-magazine.fr / Auteur : Yohann Leblanc

La Mini Championship 50 numéro 51 est arrivée dans votre MINI STORE de Montpellier. C’est une Série limitée à 250 exemplaires dans le monde dont seulement une dizaine en France

Aperçue lors du dernier Mini United à Silverstone, Mini présente une série spéciale limitée à 250 exemplaires de sa John Copper Works baptisée World Championship 50 en l’honneur des 50 ans de la Mini.

Déjà rare en version stock, la Mini John Cooper Works World Championship 50 devrait être le véritable dahu de la route. Limitée à 250 unités dans le monde, une dizaine en France si tout se passe bien, elle célèbre les 50 ans de la mythique auto. Teinte vert sombre, toit et bandes de capot blancs, jantes Cross Spoke Challenge 17 pouces noires, la Championship 50 joue la carte de l’exclusivité. Un kit aérodynamique, et des touches de carbone (prise d’air capot, diffuseur arrière, rétroviseurs et poignée de coffre) viennent peaufiner ce look racing choisi par Mike Cooper, le fils de John, qui a également décidé d’apposer la signature de son père sur le capot. Enfin, les écopes latérales affichent le numéro de série de la voiture.

À l’intérieur, même combat, un cuir noir rehaussé de surpiqûres rouges vient habiller l’habitacle. Pour finir, les inserts décoratifs passent au régime carbone et le volant se pare d’alcantara.

Sous le capot en revanche pas de changement, on retrouve le quatre cylindres suralimenté de 211 ch qui permet à la turbulente anglaise d’atteindre 238 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 6”5.

Venez découvrir ce véhicule exceptionnel dans votre MINI STORE de Montpellier.

Mini E 100 % électrique:
Fini le temps des Mini fun et frugales ? Pas sûr… Cette version survoltée en remontre à bien des bombinettes, sans une goûte de carburant ni aucun rejet polluant. Nous avons essayée la Mini E électrique dans son élément : la ville !

A moins de faire partie des 40 “bêta-testeurs” français qui l’auront en mains, n’espérez pas rouler bientôt en la Mini E électrique. Malgré le nombre conséquent de modèles déjà produits (612 au total, une vraie série spéciale !) la Mini E n’est pas vouée à la commercialisation. Son rôle est plutôt de permettre à BMW d’acquérir l’expérience du terrain, afin de préparer l’arrivée du futur modèle zéro émission du groupe. C’est le “Projet i” - comme Isetta ? -, pour lequel roulent déjà 450 Mini “vertes” aux Etats-Unis et une centaine d’autres en Allemagne, avant que l’Angleterre et la France ne prennent le relais mi-2010.

La Mini E électrique, inabordables dans l’absolu en raison du coût de leurs batteries lithium-ion, sont confiés via un contrat de leasing à des clients triés sur le volet. Prix du loyer mensuel : 850 dollars aux Etats-Unis, 650 euros en Allemagne. Les modalités de l’expérimentation française ne sont pas encore connues, et le nombre de 40 unités annoncé récemment par Jean-Louis Borloo lors de sa médiatique découverte de l’auto a le temps d’évoluer. Mais c’est vraisemblablement Paris qui devrait servir de terrain de jeu.


Une Mini court-circuitée
Pas de couleurs fluo ni de carénages aéro, la strong>Mini E électrique ressemble à une Mini comme les autres (à quelques fantaisies près). A bord en revanche, c’est une autre histoire. Exit la banquette arrière, on trouve à sa place un imposant caisson ventilé renfermant les 5088 éléments de la batterie. Et le coffre est lui même réduit à sa plus simple expression. Pour l’heure à l’évidence, les priorités sont ailleurs.

Une Mini, même électrique, se doit de pétiller. Avec 150 kW (soit 204 ch) répondant immédiatement présents, celle-ci ne fait pas entorse à la règle. Si ce n’était son léger sifflement de voiturette de golf, la E n’aurait rien à envier à ses sœurs thermiques : ses accélérations sont franches et discontinues, et son agilité à peine entravée par les 260 kg de batterie.
Cette Mini couvre le 0 à 100 km/h en 8,5 s (un chrono qui l’intercale entre une version Cooper et une Cooper S) et pointe à 152 km/h selon BMW. Du tempérament, et du boulot pour le train avant ! Car sous l’effet du couple omniprésent, le museau a parfois tendance à s’affoler.

A l’usage finalement, seul le puissant frein moteur nécessite un temps d’adaptation. Avec des décélérations de 0,3 g au levé de pied entraînées par la récupération d’énergie, les freins sont rarement mis à contribution !


L’autonomie surprend déjà
Au terme de notre tournage vidéo suivi d’un “shooting” photo gourmand en énergie, la jauge remplaçant le compte-tours indiquait encore 70 % d’autonomie. Suffisant pour boucler les 250 km revendiqués par BMW (selon le cycle de tests standardisés américains) ? A voir…
Le moment venu, la recharge s’effectue directement sur secteur, ou bien au moyen d’une “wallbox” débitant 240 volts sous 60 ampères. L’opération demande alors seulement 2h30.

Visiblement au point, la Mini E ne dépareillerait pas dans les showrooms aux côtés des versions classiques. Mais adapter un modèle existant à la propulsion électrique n’est pas la panacée et comporte son lot d’inconvénients. C’est pourquoi le 100 % électrique passera plutôt chez BMW, comme chez ses rivaux, par un, ou plusieurs modèles totalement inédits.


source:www.autodeclics.com/Bertrand Debeuret
Credit Photo - Autodéclics/BD

Avec la gamme MINI ONE, vous pouvez hésiter entre LA MINI ONE 75 CHOU 95 CH, LA NOUVELLE MINI ONE D OU LE MINI ONE CLUBMAN
Mais il n’y a aucune hésitation à avoir quant au prix :
tous les modèles sont à 200 €/mois avec apport.

Prix spécial de la MINI One 75 ch dans le cadre de son financement définitif via l’offre de location avec option d’achat : 14 986,50 €. 1er loyer majoré à verser à la livraison de 2 100 € (*), suivi de
35 loyers de 199,96 € (*). Coût total des loyers : 9 098,60 € (*). Après le paiement du dernier loyer, vous pouvez restituer votre MINI à votre concessionnaire (sous réserve des conditions relatives
à l’usure et au kilométrage de 30 000 km prévus au contrat) ou l’acquérir en levant l’option d’achat. Option d’achat en fin de contrat de 8 816 €. Coût total avec achat en fin de contrat de
17 914,60 €. Offre valable pour toute MINI One 75 ch neuve commandée avant le 31/12/2009 dans les concessions MINI qui participent à l’opération. Sous réserve d’acceptation par BMW Lease

MINI ONE 95 CH A 200 €/MOIS AVEC APPORT

Prix spécial de la MINI One 95 ch avec peinture métallisée dans le cadre de son financement définitif via l’offre de location avec option d’achat : 16 393 €. 1er loyer majoré à verser à la livraison
de 3 000 € (*), suivi de 35 loyers de 199,04 € (*). Coût total des loyers : 9 966,40 € (*). Après le paiement du dernier loyer, vous pouvez restituer votre MINI à votre concessionnaire (sous réserve
des conditions relatives à l’usure et au kilométrage de 30 000 km prévus au contrat) ou l’acquérir en levant l’option d’achat. Option d’achat en fin de contrat de 9 515 €. Coût total avec achat en
fin de contrat de 19 481,40 €. Offre valable pour toute MINI One 95 ch avec peinture métallisée neuve commandée avant le 31/12/2009 dans les concessions MINI qui participent à l’opération.

NOUVELLE MINI ONE D 90 CH AVEC PACK EARL GREY A 200 €/MOIS AVEC APPORT

Prix spécial de la MINI One D 90 ch avec Pack Earl Grey dans le cadre de son financement définitif via l’offre de location avec option d’achat : 17 848 €. 1er loyer majoré à verser à la livraison de
3 350 € (*), suivi de 35 loyers de 199,85 € (*). Coût total des loyers : 10 344,75 € (*). Après le paiement du dernier loyer, vous pouvez restituer votre MINI à votre concessionnaire (sous réserve
des conditions relatives à l’usure et au kilométrage de 50 000 km prévus au contrat) ou l’acquérir en levant l’option d’achat. Option d’achat en fin de contrat de 10 926 €. Coût total avec achat
en fin de contrat de 21 270,75 €. Offre valable pour toute MINI One D 90 ch Pack Earl Grey neuve commandée avant le 31/12/2009 dans les concessions MINI qui participent à l’opération.

NOUVEAU MINI ONE CLUBMAN 95 CH A 200 €/MOIS AVEC APPORT

Prix spécial du MINI One Clubman 95 ch dans le cadre de son financement définitif via l’offre de location avec option d’achat : 18 381,50 €. 1er loyer majoré à verser à la livraison de 3 970 € (*),
suivi de 35 loyers de 199,85 € (*). Coût total des loyers : 10 964,75 € (*). Après le paiement du dernier loyer, vous pouvez restituer votre MINI à votre concessionnaire (sous réserve des conditions
relatives à l’usure et au kilométrage de 30 000 km prévus au contrat) ou l’acquérir en levant l’option d’achat. Option d’achat en fin de contrat de 10 813 €. Coût total avec achat en fin de contrat
de 21 777,75 €. Offre valable pour tout MINI One Clubman 95 ch neuf commandé avant le 31/12/2009 dans les concessions MINI qui participent à l’opération.

CONTACTER L’ÉQUIPE COMMERCIALE

Le Groupe GRIM lance les ULTRA-limitées Mini, un modèle unique 4 fois par an.

Premier Modèle UNIQUE : LA PINK.

Contacter le service Commercial :

Sylvain DASTILLON
Guillaume ARNAIZ

Tel : 04 67 06 89 84
Fax : 04 67 64 07 44
MAIL