Cinq années après son lancement, le Discovery 3 fait l’objet de profondes modifications au
point de changer d’appellation en devenant le Discovery 4. Monospace tout-terrain, aussi
confortable sur route qu’une berline, le Discovery 4 change désormais de catégorie en
accueillant un niveau de raffinement jamais atteint en 20 ans d’existence, tout en
conservant ses valeurs intrinsèques.
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1/Extérieur
Nouvelle calandre et
nouveau bouclier
Nouveaux phares LED
Une ouïe sur chaque aile
Nouveaux feux AR LED
Rétroviseurs couleur carrosserie
Nouvelle finition sur
poignées
Nouvelles jantes

Trois nouveaux coloris extérieurs sont proposés : le Sable Ipanema en remplacement du
Sable Atacama, le Bleu Bali en remplacement du Bleu Cairns et le Bronze Nara. Le Vert
Keswick est quant à lui supprimé.

2 /Intérieur : Un habitacle entièrement redessiné

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L’intérieur a été entièrement repensé, afin d’apporter un maximum de raffinement et
d’ergonomie pour les occupants:

o une nouvelle console s’incline dorénavant vers le conducteur, améliorant par la
même occasion la visibilité et l’accès aux commandes,
o la commande du système Terrain ResponseTM se trouve bien en vue à l’avant de
la console centrale,
o des choix de finitions en bois naturel, le revêtement piqué de la planche de bord,
des rangements de porte et de la console centrale, renforcent le sentiment de
posséder un véhicule exclusif,
o deux combinaisons de couleurs supplémentaires sont proposées pour l’habitacle,
une couleur Nutmeg (marron clair) et une couleur Arabica (marron foncé), qui
viennent rehausser la couleur Almond (beige) existante.
MKTG/LR 49 Ann – Discovery 4v2.doc 3/5
o l’assise des sièges avant a été rallongée dans le but d’améliorer le maintien et le
confort des occupants et pour la première fois, les sièges avant sont équipés
d’appuis-tête réglables impliquant la disparition des traditionnelles poignées de
maintien de siège. Les versions HSE équipées de sièges en cuir haut de gamme
disposent également de renforts latéraux réglables, destinés à améliorer le
maintien,
o les commandes de mémoire des sièges électriques se trouvent dorénavant dans
la contre-porte,
o un éclairage d’ambiance agrémenté de LED blanches qui forment un halo discret
autour des poignées intérieures métallisées et des vide-poches met la dernière
touche au nouvel habitacle.

3 / Motorisation
Le Discovery 4 accueille un tout nouveau moteur V6 turbo diesel d’une cylindrée de 3,0 l
délivrant une puissance de 245ch à 4 000 tr/mn et un couple de 600Nm à 2 000 tr/mn.
Basé sur le moteur 2,7 l existant, il a été complètement repensé pour offrir de meilleures
performances tout en réduisant les émissions de CO2 et la consommation de carburant :

o puissance augmentée de 29% (245ch vs 190ch)

o baisse de 9% de la consommation de carburant par rapport au moteur TDV6
actuel, soit une consommation en cycle mixte de 10,5 l /100 km

o baisse de près de 12 % des émissions de CO2 (244 g /km) en boîte automatique
(le 3,0 l diesel est équipé exclusivement de la boîte de vitesses séquentielle). Il faut
surtout noter que cette baisse permet de classer le Discovery 4 dans la tranche
inférieure à 1 600 € au lieu des 2 600 € précédemment.

Ce qui fait la particularité du nouveau moteur LR-TDV6 3,0 l, c’est son système de
turbocompresseur séquentiel parallèle, le premier de ce type dans le monde à équiper
un moteur en V. Les turbocompresseurs doubles, capables de délivrer un couple élevé
sur la totalité du régime moteur, d’apporter une meilleure réponse et de réduire les
émissions de CO2, travaillent de façon séquentielle pour offrir une réponse incomparable
et un couple optimal à faible vitesse, tout en fournissant une puissance impressionnante à
des vitesses plus élevées.
La transmission automatique à 6 vitesses ZF HP28, seule transmission de série sur le
moteur 3.0 l, a également été améliorée pour offrir encore plus de souplesse.
En plus de la nouvelle motorisation 3.0 l diesel, le Discovery 4 conserve le TDV6 2.7 l
actuel.

4 / Evolution du système dynamique du véhicule
Le Discovery 4 a également fait l’objet d’améliorations au niveau de ses capacités
dynamiques et tenue de route : amélioration de l’architecture de suspension et de la
direction, intégration des systèmes RSC (Roll Stability Control – déjà présent sur le
Freelander 2, destiné à diminuer davantage les effets de roulis), GRC (Gradient Release
Control – contrôle des départs en pente) et EUC (Enhanced Understeer Control –
contrôle du sous-virage), des freins plus larges et versions avancées des systèmes
Terrain ResponseTM et de contrôle d’adhérence en descente.

5 / Intégration de technologies de pointe
Le Discovery 4 accueille de nombreuses nouveautés technologiques destinées à faciliter
toujours davantage le confort des passagers :
o camera « surround » (option) – un ensemble de 5 caméras permettant de visualiser
aussi bien l’arrière et l’avant que les flancs du véhicules, incluant une fonction
d’« assistance au remorquage en marche arrière » brevetée pour guider avec
précision les manoeuvres de remorquage,
o système d’assistance à la stabilité de la remorque (option) – permet de
détecter les mouvements de la remorque en surveillant le comportement global du
véhicule tels que les mouvements intempestifs de la direction et les légers roulis
du véhicule en réponse au comportement de la remorque. Dans ce type de
situation, le système peut ordonner une réduction de couple et une intervention du
système de freinage pour ramener la remorque sous contrôle,
o système anti-éblouissement (option) – permet de repasser automatiquement des
feux de route en feux de croisement en une fraction de seconde pour éviter
d’éblouir les autres usagers de la route,
o système d’entrée (option) et de démarrage (de série) sans clé,
o système de préchauffage programmable à distance,
o système de détrompeur de carburant,
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o un tableau de bord « virtuel » (écran TFT) de 5 » fait son apparition sur le
Discovery 4 entre le compteur et le compte-tours et présente de façon claire les
informations essentielles pour le conducteur,
o le contrôle des réglages et des menus de l’écran TFT est possible grâce à un volant
redessiné qui intègre dorénavant un dispositif de contrôle à cinq directions.
o mise à jour du système multimédia :
le système de navigation est géré à partir d’un disque dur, améliorant ainsi la
vitesse de calcul des itinéraires sélectionnés, et augmentant le volume
d’information,
une nouvelle interface audio est également intégrée : en effet de nombreux
équipements audio et de périphériques de stockage, de clés USB ou de lecteurs
MP3 ainsi qu’une connexion spécifique iPod peuvent être branchés sur le
véhicule et pilotés à partir de l’écran tactile.

6 / Structure de gamme :
3 niveaux de finition complètent la gamme du Discovery 4 :
TDV6 2,7 S BVM
TDV6 3,0 SE BVA
TDV6 3,0 HSE BVA

7 / Disponibilités
Les premières productions démarreront dès le début du mois de juillet pour des livraisons
prévues dès le début du mois de septembre 2009.
Les premiers TDV6 3,0l produits sur le mois de juillet seront proposés systématiquement
avec le filtre à particules si bien que les TDV6 3,0l commandés sans filtre à particules ne
seront livrés qu’à partir de mi-septembre.

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