Le site Teamspeed a surpris la futur supercar hybride rechargeable de BMW lors de phases de tests à Dubaï.

Alors que nous apprenions la semaine dernière que la version de série du BMW Vision EfficientDynamics Concept, présenté au Salon de Francfort 2009, devrait s’appeler BMW i8, elle vient d’être débusquée sur un circuit des Emirats Arabes Unis.

C’est sans camouflage que ce qui ressemble encore à un prototype entame ses réglages aux mains des ingénieurs de BMW.

Fonctionnant grâce à une motorisation Diesel/électricité plug-in hybrid, la BMW i8 devrait être lancée courant 2013.

BMW décline le X3 sur iPad avec une application qui lui est entièrement dédiée. Les utilisateurs de la tablette tactile pourront y retrouver ce qu’il se fait de classique dans une application du genre.
Cette offre combine les avantages du classique catalogue avec les avantages du microsite et les possibilités interactives de l’iPad.

Cette application pour le BMW X3 (disponible depuis quelques jours) fournit ainsi de nombreuses informations diverses ou des vidéos mais donne également aux utilisateurs la possibilité de configurer leur véhicule idéal avec vue à 360 degrés et possibilités de modifications tactiles (et autres).
Les clients peuvent également communiquer directement avec BMW, contacter un revendeur et demander la mise en place d’un essai.

Cette application gratuite téléchargeable ici est une première du genre sur iPad pour BMW.

Du 1 au 31 Janvier, BMW Solutions Entreprises vous aide à motiver vos équipes :

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Location longue durée sur 37 mois / 45 000 kms, premier loyer majoré de 2500€.
Loyers avec perte financière - Entretien / Réparation - Hors frais d’immatriculation - TVS 472€.
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Jérémy HOULIE - Conseiller Commercial Ventes aux Entreprises
Tel : 06.73.23.61.95 / 04.67.06.88.04
jérémy.houlie@groupe-grim.com

Cette offre est valable POUR TOUTE COMMANDE AVANT LE 31 JANVIER 2011
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Après étude et acceptation du dossier de location longue durée BMW Financial Services, Alphabet.

Avec ses trois poches extérieures, ce sac trolley vous permet d’emporter tout ce dont vous avez besoin le temps d’un week-end. L’ouverture d’une fermeture à glissière permet même d’en augmenter le volume.

Il remplit à la perfection toutes les conditions d’un bagage de cabine grâce à sa taille pratique et tient dans tous les compartiments à bagages. La poignée télescopique à deux niveaux, les roulettes silencieuses, la poignée de transport pratique et les sangles de maintien intérieures parachèvent le tout et permettent de voyager en toute décontraction. La Joie est toujours de la partie avec le manifeste JOY inscrit sur la doublure et la pochette breloque « JOY TRAVELS IN STYLE » (La Joie voyage avec style).

Prix : 140.00€

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Contrairement aux apparences, la BMW Série « 0 » partagera sa base technique et ses motorisations avec la future génération de Mini. Une BMW taillée pour la ville et traction avant.


Commercialisation courant 2013
Moteur à essence de 75 à 211 ch
Moteurs diesel de 90 et 110 ch
Version hybride à autonomie étendue électrique + turbine à gaz
A partir de 17 500 € (estimation)

La future Série « 0 » - un patronyme non définitif - adoptera une traction avant.
Reposant sur la plateforme de la future Mini l’auto qui offrira un gabarit d’environ 3.90 m - soit quasiment 40 cm de moins qu’une Série 1 tout en se situant également à mi chemin entre une Mini berline et la version Clubman - implantera son moteur en position transversale et assurera sa motricité sur le train avant.
Un choix technique incontournable afin de proposer une habitabilité décente pour quatre adultes dans un format si court.



Question motorisation la Série « 0 » reprendra les moteurs de la Mini à savoir des blocs à quatre cylindres à essence de 75 à 211 ch de quoi lutter à armes égales avec les mécaniques de l’Audi A1.
Tandis que pour la palette diesel, il s’agira de moteurs BMW et non plus des blocs HDi d’origine PSA : 1.6 de 90 et 112 ch. Mais outre ses motorisations thermiques conventionnelles, la Série « 0 » s’illustrera par une variante hybride à autonomie étendue.



Une technologie reposant sur l’utilisation prioritairement d’un moteur électrique, afin de rendre nulle les émissions de CO2, tandis qu’un moteur thermique, non relié aux roues et tournant à un régime constant, viendra en appui jouer les groupe électrogène. Il rechargera alors les batteries. BMW innovera en adoptant une turbine à gaz, au lieu d’un moteur à essence ou d’un diesel, une technologie pour l’instant cantonné à quelques concept car, on pense notamment à l’étude de style Jaguar C-X75 dévoilée au mondial.

Source: L’argus auto

BMW vient de présenter à Munich une application qui pourrait rendre service à ceux qui ont une place de parking très étroite. Une simple télécommande suffit pour garer la voiture à distance.

Le parking automatique, vous connaissez… On finit par ne plus s’étonner de ces systèmes qui calculent le bon créneau en fonction de la place disponible et qui actionnent le volant sans intervention du conducteur (lequel doit tout de même avoir le pied sur le frein et l’accélérateur). Mais, là : c’est un peu différent. BMW permet de garer sa voiture dans un trou de souris, grâce à une application qui fait appel aux capteurs ultrasons du véhicule.

Le principe est simple. Une fois sorti de la voiture, vous appuyez sur la télécommande et vous laissez l’auto se garer. Positionnée devant la place de parking, la BMW va avancer toute seule jusqu’au fond et s’arrêter comme une grande. Elle se repère dans son environnement et évite de frotter le mur. C’est impressionnant de voir le levier de vitesse passe de la position “P” du parking” à “D” (pour Drive), comme par magie, et repasser à nouveau en frein de parking quand la manoeuvre est terminée. Et pour sortir de la place ? Même manip’ en sens inverse.

La voiture sort toute seule en marche arrière… Le système ne fonctionne qu’avec les boîtes automatiques pour des raisons évidentes. Techniquement, c’est prêt et ça fonctionne. Mais, pour le moment, la législation ne permet pas encore de garer une voiture sans personne au volant.
Patience, donc…

La nouvelle BMW Série 1 Édition Business, réservée exclusivement aux entreprises, a tout pour vous séduire et apporter une nouvelle source de motivation à vos équipes : projecteurs antibrouillard, climatisation automatique bi-zone, système d’aide au stationnement PDC arrière, régulateur de vitesse, autoradio BMW Professional, interface Bluetooth pour téléphone portable, jantes en alliage léger 16’’.

Du 1 au 31 décembre, cette nouvelle BMW Série 1 Édition Business est à 350€/mois sans apport en location longue durée. Alors contactez nous vite !!

Jérémy HOULIE - Conseiller Commercial Ventes aux Entreprises
Tel : 06.73.23.61.95 / 04.67.06.88.04
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Présentée sous forme de concept à Paris en septembre, la BMW Série 6 se découvre à l’occasion du Salon de Los Angeles. Une petite fragrance d’été en pleine saison des pluies !

Décidément, la notion de voiture de Salon devient de plus en plus floue. On le savait, la Série 6 dévoilée à Paris n’avait de concept que le nom. Mais voici que BMW saute carrément l’étape de la présentation du coupé de série pour dévoiler le cabriolet au Salon de Los Angeles.
Surprenant.



Quoi qu’il en soit, ce nouveau modèle reste fidèle à la capote en toile avec lunette en verre. Comme il se doit, son gabarit devient encore plus imposant. Sa longueur de 4,89 m progresse de 7,4 cm, au bénéfice exclusif de l’empattement. Selon BMW, ceci a permis d’améliorer sensiblement l’habitabilité aux places arrière, même si le constructeur parle encore d’un cabriolet “2+2″. Comprenez par là que deux adultes n’y trouveront pas un confort royal. Le volume de coffre reste identique : il varie de 300 à 350 litres en fonction de la position de la capote.



Au lancement, la Série 6 Cabriolet ne sera proposée qu’avec deux motorisations essence. A noter que la 640i remplace la 630i même si la cylindrée du moteur n’évolue pas. Il s’agit toujours d’un six cylindres en ligne 3.0 mais il passe à la suralimentation, moyen d’atteindre 320 ch contre 272 ch auparavant. La 650i abandonne quant à elle le V8 4.8 367 ch atmosphérique au profit du 4.4 suralimenté de 407 ch. Les performances progressent naturellement : la 650i passe de 0 à 100 km/h en cinq secondes soit une demi-seconde de mieux qu’auparavant.



Ce progrès doit également beaucoup à la masse, qui n’augmente presque pas. Et c’est heureux, car ce cabriolet n’a rien d’une ballerine. La 650i cabriolet pèse ainsi 1.940 kg soit 5 kg de plus que sa devancière. A noter qu’il reçoit des portières en aluminium ainsi qu’un couvre capote et un couvercle de malle en fibre de verre.

Cette BMW reçoit évidemment toutes les nouveautés technologiques de la marque : la suspension active “Dynamic Drive” et la boîte automatique ZF à huit rapports sont par exemple de la partie.

Aucune date de commercialisation n’est annoncée, mais il ne fait guère de doute que ce cabriolet sera prêt à affronter le soleil dès l’été 2011.

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Prévue pour le printemps prochain, la future génération de cette routière endiablée sera animée par un V8 biturbo de 580 ch.

Ces derniers temps, le département Motosports de BMW ne manque pas d’activité. Il achève le développement de son premier coupé compact sportif, la Série 1 M Coupé, présentée au prochain salon de Detroit. Tout en travaillant d’arrache-pied sur un modèle plus traditionnel : la future M5, qui devrait débarquer à Genève, au printemps prochain. Si l’appellation est familière, l’aspect mécanique est cependant plus surprenant. Le V10 atmosphérique assoiffé de haut régime, fierté de l’ancienne génération ? Il sera bientôt réservé aux modèles de collection. La marque a choisi de le remplacer par une mécanique suralimentée de plus faible cylindrée, empruntée aux iconoclastes X5 M et X6 M. Même si ce changement est surtout motivé par la volonté d’abaisser les consommations, il sera cependant difficile de hurler au scandale



Avec 580 ch, le V8 4.4 biturbo de la future M5 sera en effet bien plus costaud que le V10 5.0 de 507 ch qui l’a précédé. Et le progrès sera encore plus marqué côté couple, puisque le nouveau venu devrait dépasser 680 Nm.
Les Jaguar XFR et Mercedes E 63 AMG sont donc distancées. Pour enfoncer le clou, la routière BMW dégaine deux autre atouts : elle devrait disposer d’une boîte à double embrayage DKG, plus rapide que les transmissions à convertisseur de ses rivales, et de quatre roues directrices, qui promettent une efficacité redoutable.

Bref, la future M5 est bien décidée à préserver la réputation de son blason. Tout comme sa proche parente, la M6, qui empruntera la même mécanique et est, elle aussi, en pleine phase de développement.

Source: automobile-magazine.fr
Auteur : Yohann Leblanc

Le match de rugby de ce jeudi 4 novembre, opposant le MHR à Brives au stade Yves du Manoir et parrainé par le Groupe GRIM a encore donné lieu à une magnifique fête.

Malgré une entame compliquée de l’équipe de Montpellier, tous les joueurs ont fusionné dans cet esprit de combativité qui les caractérisent et ont sû reprendre l’avantage pour finir sur un score exceptionnel de
35 à 9, leur permettant de conserver leur 2ème place au classement du Top 14 avant des vacances bien méritées.

A noter la présence dans la loge du Groupe GRIM de Mr René Girard, entraîneur du MHSC, venu encourager ses homologues du rugby.
C’est Timoci NAGUSA, réalisateur des deux premiers essais qui a été élu l’homme du match.

Le Groupe GRIM remercie toutes les personnes présentes.

Cliquez sur l’image ci-dessous pour l’agrandir.