On savait que BMW travaillait sur un trois-cylindres, mais là c’est une nouvelle famille de moteurs complète qui va être développée chez BMW : des triples, des quatre et des six-en-lignes. Objectif : remplir l’avant de 1 500 000 voitures.

BMW s’est basé sur les ventes de l’année passée. 1 300 000 voitures ont été vendues sous les trois badges différents appartenant à BMW (Rolls Royce, BMW, Mini), dont 400 000 sur le segment des compactes et petites voitures. Avec l’arrivée de la nouvelle plateforme type traction, BMW espère ajouter à la note 700 000 unités supplémentaires dans les statistiques de 2014-2015. Plus concrètement, il fallait à BMW une nouvelle gamme de moteur, capable de répondre aux exigences d’efficience, de prix et de compatibilité. Compatibilité ? Une partie de ces moteurs sera développée sur la logique traction, mais aussi propulsion et intégrale, en ajoutant aussi le facteur hybride.

Ces moteurs seront des trois-cylindres turbo, une hypothèse parfaite puisque qu’un triple, le passé moto le prouve, peut être puissant et économe. Un quatre-cylindres est gage de sécurité et de simplicité alors que le six cylindres permet de garder un pied dans le haricot classique.

Les premiers modèles à bénéficier de cette plateforme et de ce nouveau moteur seront badgés Mini, suivront ensuite BMW (Série-1 ou sous Série 1 ?) en traction et vraisemblablement propulsion.

Le concept Vision-Efficient Dynamics est déjà équipé d’un trois-cylindres turbo diesel.

Crédit : Quentin Charnolé pour Xelopolis

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BMW Série 5 Touring: Le break arrive !

Dévoilée il y a quelques mois, la BMW Série 5 n’était jusqu’alors connue qu’en version berline. Aujourd’hui, BMW dévoile sa nouvelle BMW Série 5 Touring. Ce break se veut toujours aussi dynamique aussi bien sur la plan esthétique que technique.

Design

Le style de la nouvelle BMW Série 5 Touring évolue vraiment en douceur. Le long capot moteur, les porte-à-faux réduits, l’empattement le plus long de son segment, la ligne élancée en vue de profil ainsi que la ligne de toit plongeant dans un mouvement dynamique rappellent les lignes de la Série 5 E39.

La BMW Série 5 Touring se distingue de la berline par un compartiment à bagages de 560 litres. Les fonctionnalités intégrées au dossier de la banquette arrière permettent de porter son volume à un maximum de 1 670 litres, en fonction des besoins. Ainsi, le dossier de la BMW Série 5 Touring est fractionnable dans un rapport de 40 / 20 / 40 et peut être incliné sur sept positions sur une plage de 11 degrés. Deux leviers disposés dans le compartiment à bagages permettent de le rabattre ; le cache-bagages s’abaisse automatiquement lorsque le hayon est fermé. La lunette arrière de la BMW Série 5 Touring qui peut être ouverte séparément pivote vers le haut sur actionnement d’une touche.

Motorisations

Sous le capot de la BMW Série 5 Touring, le client pourra choisir entre deux six cylindres en ligne essence ainsi qu’un six cylindres diesel et un quatre cylindres diesel. La BMW 520d Touring est animée par un quatre cylindres turbodiesel délivrant une puissance de 184 ch ; elle comprend une fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques de série, et avec une consommation moyenne de 5,2 litres aux 100 kilomètres (rejets de CO2 de 137 g/km). La BMW 535i Touring intègre un six cylindres en ligne TwinPower Turbo à injection directe développant 306 ch. La BMW 523i Touring s’équipe du six cylindres en ligne délivrant 204 ch. Sur la BMW 530d Touring, le six cylindres en ligne diesel fournit 245 ch.

Équipements

En option, toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 5 Touring peuvent recevoir une boîte automatique à huit rapports. BMW propose de série sur certains modèles les équipements suivants : fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage, fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur (BMW 520d), indicateur de changement de rapport.



Côté train de roulement, BMW propose en option le contrôle de la dynamique qui permet d’individualiser le réglage de la voiture. La nouvelle BMW Série 5 Touring est dotée en série d’une suspension arrière pneumatique avec correcteur d’assiette ; l’Adaptive Drive et la Direction active intégrale sont disponibles en option.

Le conducteur sera aidé avec l’assistant au stationnement, la fonction Surround View, l’avertisseur de collision avec amorce de freinage associé au régulateur actif vitesse-distance, l’indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, l’assistant pleins phares, la vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons et l’affichage tête haute.

Crédit: Rémy Devaureix pour Xelopolis.com

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