1. Conduite sur la neige : les avantages d’une 4 roues motrices.

Avec les nombreux épisodes neigeux que nous avons connus cet hiver, beaucoup d’entre vous se sont retrouvés bloqués sur la route. Difficile dans ces conditions de ne pas perdre son calme. Même s’il n’existe aucune solution idéale, le fait de posséder un véhicule à 4 roues motrices équipées de pneus neige réduit sensiblement les difficultés. Exemple avec le système xDrive de BMW.

Pour la majeure partie des automobilistes, toutes les BMW sont des propulsions. Cette affirmation est erronée puisque BMW commercialise depuis le milieu des années 80 avec la Série 3 (E30) un modèle à 4 roues motrices. Même si cette technologie est vieille de plus de 20 ans, elle est nettement moins connue que le Quattro de chez Audi qui vient de fêter ses 30 ans. Depuis quelques années,BMW communique nettement plus sur son dispositif xDrive avec notamment le xDrive Live, une tournée dans les principales stations de montagnes françaises afin de vanter la transmission intégrale façon BMW. Nous avons profité de l’étape de Courchevel pour tester un X1 dans des conditions extrêmes avec -18 ° C et de la neige à foison.

Le xDrive en quelques mots
Cette technologie est un système de commande et de répartition du couple entre les deux trains. En usage normal, la répartition du couple s’effectue sur le schéma suivant : 40% à l’avant et 60% sur l’arrière. Toutefois, suivant les besoins, les conditions de circulation mais aussi d’autres critères comme l’angle du volant, la pression sur l’accélérateur, la vitesse de rotation des roues, le couple moteur, le coefficient du lacet, etc…, le calculateur répartit électroniquement le couple du train arrière vers l’avant ou inversement dans une proportion pouvant aller de 0 à 100%. Sur le X6, la firme bavaroise a fait encore plus fort puisque ce modèle est le premier à disposer en série du différentiel à vecteur de couple Vector-Drive conçu par l’équipementier allemand ZF. Ce différentiel arrière actif (DPC), en plus de sa fonction de différentiel classique, peut moduler le couple entre les roues droite et gauche afin de parfaire le comportement du véhicule. Le xDRive se distingue également par sa gestion électronique, qui bénéficie ainsi d’un temps de réponse quasi instantané par rapport à un système mécanique, ce qui permet de gagner en réactivité.


A l’usage
Dans la pratique, cela donne un véhicule particulièrement efficace avec très peu de pertes de motricité, même sur terrain glissant. La transmission d’un essieu à l’autre se fait rapidement et très discrètement. Ainsi, si vous êtes arrêté à un feu en cote sur une route enneigée, les roues avant se trouvant sur la partie plus sèche que celles arrière, le système enregistre une perte d’adhérence sur le train arrière et envoie la puissance sur le train avant pour animer la voiture. Conséquence, aucun patinage et une motricité pratiquement intacte. Cette technologie est également un gage de sécurité puisque elle permet d’aborder avec une plus grande sérénité les courbes en montagne par exemple car le xDrive est couplé avec le DSC, le contrôle de stabilité. Ainsi, en cas d’excès d’optimisme, le système freine la voiture afin de corriger la trajectoire, ce qui annihile toutes les dérives. Toutefois, je vous rassure, si vous débranchez les aides électroniques, le caractère propulsion revient au galop. Ainsi, avec notre X1, nous avons pu réaliser de belles figures sur routes enneigées car il se comporte vraiment comme une propulsion pure et dure. Les amateurs de glisse seront donc comblés. Deux tempéraments bien distincts qui séduiront donc tous les types de conducteurs.

Quelques conseils pour la neige
Partant du principe que le coefficient d’adhérence sur la neige est proche de 0, nous avons donc décidé de demander des conseils à un professionnel à savoir Alexandre Bengué, ancien champion de France de rallye et ancien pilote Skoda en WRC. Pour lui, « s’il y a une perte de contrôle sur la neige, cela signifie avant tout qu’il y a eu un manque d’anticipation de la part du conducteur. Heureusement, il existe des solutions pour rétablir la situation à travers deux écoles. La première concerne les véhicules qui ne disposent pas d’aide électronique. En cas de perte d’adhérence en phase de freinage en courbe, il faut décharger le train avant donc il faut enlever de la pression sur les freins afin de retrouver de l’adhérence et le pouvoir directionnel. Avec les véhicules plus modernes, il ne faut pas se prendre pour un pilote mais conserver son calme. Avec l’ABS, il n’y a pas de blocage de roues, ce qui signifie pas de perte de pouvoir directionnel donc il faut ralentir le véhicule au maximum afin de conserver le cap de la voiture. » Par ailleurs, il ne faut pas oublier que l’un des principes–clés de la conduite sur neige est la douceur et l’amplitude dans les mouvements. Il faut éviter avant tout les gestes brusques tels que les coups de frein ou les changements intempestifs de direction. Enfin, un bon équipement est obligatoire. Ainsi, aussi performante que puisse être votre transmission intégrale, nous vous conseillons vivement d’acquérir des pneus hiver qui pourront se substituer à des chaînes dans la plupart des cas.

2. Conclusion
Malgré sa réputation de motoriste et ses talents de metteur au point, la firme à l’hélice semble aujourd’hui devenu l’un des fers de lance de la transmission intégrale. Le système xDrive apporte ainsi un véritable gain en termes de sécurité et d’efficacité. Les clients ne s’y sont pas trompés puisque près de 20% des ventes de BMW France en 2009 sont réalisées par des modèles pourvus du xDrive.

Crédit : Olivier Pagès pour Caradisiac

La sportive 420 chevaux de la gamme Série 3 voit arriver cet équipement en standard sur toutes ses versions. De quoi gagner 8% de consommation et 24 grammes de CO2 par kilomètre.
Depuis 2007, la BMW M3 type E92 embarquait une petite partie de l’arsenal EfficientDynamics avec son système d’alternateur intelligent. Pratique pour aider à réduire la consommation, mais BMW savait qu’il était possible d’obtenir de bien meilleurs résultats en l’associant au système de Stop & Start. C’est maintenant chose faite sur cette M3.

Le Stop & Start sera implémenté en série sur les M3 coupé (2 portes), berline (4 portes) et cabriolet à partir du printemps. De quoi réduire la consommation de 8% et les émissions de CO2 de 24 grammes par kilomètres. Ce qui donnerait des chiffres de 11,2 litres/100 kilomètres et 271 grammes/km pour les versions berline et coupé et 11,5 litres/100 kilomètres et 285 grammes/km pour la version cabriolet, avec la boîte automatique à double embrayage.
Autres modifications pour la M3, un nouveau dessin des feux arrière grâce à l’utilisation de LED et la disponibilité d’un nouveau pack Compétition où le châssis est abaissé de 10 millimètres.

Source: Cartech

Ci-dessous, des images de la M3 GTS :

En Mars BMW Montpellier vous propose une liste de Véhicules de démonstration à saisir !

CLIQUEZ ICI POUR VOIR LA LISTE

La joie défie les lois de la finance avec actuellement un taux de 2,9% sur la BMW 316d 115 ch Berline Confort BVM6 avec peinture métallisée dans le cadre de son financement définitif via l’offre de location avec option d’achat .

NOUS CONTACTER

1) Prix spécial de la BMW 316d 115 ch Berline Confort BVM6 avec peinture métallisée dans le cadre de son financement définitif via l’offre de location avec option d’achat : 29 716 euros. 1er loyer majoré de 2 100 euros à verser à la livraison suivi de 35 loyers de 349,27 euros (*). Après le paiement du dernier loyer, vous pouvez restituer votre BMW à votre concessionnaire (sous réserve des conditions relatives à l’usure et au kilométrage de 45 000 km prévus au contrat) ou l’acquérir en levant l’option d’achat. Option d’achat en fin de contrat de 17 352 euros. Coût total avec achat en fin de contrat de 31 676,45 euros. Offre réservée aux particuliers, valable pour toute BMW 316d 115 ch Berline Confort BVM6 avec peinture métallisée commandée neuve en stock du 08/02/10 au 06/03/10 dans les concessions participantes et dans la limite des stocks disponibles. Sous réserve d’acceptation par BMW Lease - Département de BMW Finance - 78286 Guyancourt Cedex - SNC au capital de 60 000 000 euros. RCS VERSAILLES 343 606 448. (*) Hors assurances facultatives. Consommations de la BMW 316d Berline 115ch BVM 6 en cycle mixte : 4,5 l/100 km. CO2 : 118 g/km. Offres non cumulables avec d’autres offres en cours.

Véhicule de démonstration BMW Série 5 Gran Turismo à saisir !!

DESTOCKAGE D’UNE BMW 530D GT FINITION EXCLUSIVE
- PACK DYNAMIQUE DIRECTION ACTIVE INTÉGRALE
- SIÈGES CONFORT
- JANTES 20 POUCES
- COULEUR SAPHIRSCHWARZ

Prix du Neuf : 81 245€
Prix du Véhicule de Démonstration : 69 900€

POSSIBILITÉ DE LOCATION LLD LOA SOCIETES

Pour plus d’informations : Jérémy HOULIE
Tel : 06.73.23.61.95
Tel : 04.67.06.88.04

Mais c’est sous un autre nom et avec quelques changements que la sportive hybride diesel de la marque à l’hélice devrait être proposée à la vente.

BMW envisage de produire son hybride Vision EfficientDynamics à partir de 2013. Entre 5 000 et 10 000 exemplaires seraient envisagés. La formule du concept-car présenté au dernier salon de Francfort, à savoir un moteur diesel et deux moteurs électriques, serait conservée. Un choix audacieux pour une sportive car les autres constructeurs semblent en effet lui préférer le traditionnel couple moteur essence / moteur électrique pour de tels projets. Esthétiquement, on apprend également que la version finale laisserait moins de place aux surfaces vitrées que le prototype.

Difficile cependant d’imaginer si le Cx de 0,22 et les portes en élytres seront toujours de la partie. Inside Line affirme également que les ingénieurs travaillent actuellement sur une amélioration des caractéristiques, notamment en ce qui concerne la vitesse. Le 0-100 km/h pourrait finalement être descendu en moins de 4,8 secondes. La vitesse maximale devrait en ravanche rester limitée électroniquement à 250 km/h.

Dernier détail, le nom changera. Pourquoi pas M1 ?

Source:cartech.fr

L’offre de Mars chez BMW Solutions d’Entreprises.
BMW Série 116d 115cv Finition confort :
Climatisation automatique, régulateur de vitesse, éclairage automatique des feux, capteur de pluie, système d’arrêt et redémarrage automatique, Jantes alliages…
Location Longue Durée de 36 mois et de 45000kms.
350€ TTC hors carte grise et perte financière (TVS 472€)