Pour le lancement du Z4, le Groupe GRIM avait vu les choses en grand en organisant cela sur la plage privée « la voile bleue » de la Grande Motte. Cependant, les équipes devaient faire face aux éléments car de gros orages étaient prévu en soirée et le challenge était pris de soulever la voiture avec un chariot élévateur de 12 mètres de long pour l’insérer dans le restaurant et permettre aux convives de découvrir cette magnifique BMW au sec et au chaud tout en bénéficiant du spectacle de a rencontre entre la mer, la pluie et le sable. La soirée fut donc une réussite aussi bien au niveau des invités ayant répondu présent, que de ce cadre exceptionnel et des équipes présentes.

BMW-Z4-voile-bleue

Conduite 16/20

Avec un gabarit plus imposant que par le passé, un poids de 1 600 kg et un toit rigide escamotable en lieu et place de sa capote en toile, le nouveau Z4 ne pourra jamais se montrer aussi démonstratif et sportif que son prédécesseur. Pourtant, la prise en mains débute bien : la boîte robotisée DKG à sept rapports et double embrayage (l’un pour les rapports pairs, l’autre pour les impairs) égrène les vitesses avec délicatesse et finesse. Mais, pour plus de sensations, il faut se « sortir les doigts », et plus précisément les index et les pouces.
Pour déconnecter l’ESP et passer la suspension M adaptative sur le mode Sport (ou Sport+), mais surtout pour sélectionner les rapports via les palettes au volant. Ici, on pousse pour rétrograder et on tire pour monter les rapports, avec les palettes de gauche ou droite. Dès lors, c’est du sport. De 0 à 60 km/h, si la pédale des gaz flirte avec les tapis de sol, les Bridgestone du train arrière semblent vouloir passer devant. Pas étonnant puisque sous le long capot trône un six-cylindres en ligne double turbo revendiquant 306 ch et 400 Nm dès 1 300 tr/min. En plus d’offrir les accélérations dignes de la NASA, ce bloc inauguré sous le capot du coupé Série 3 donne de la voix du régime de ralenti jusqu’à la zone rouge. Mieux encore, à chaque passage de rapport, il rappelle sa présence par une détonation dans les échappements à faire vibrer les abribus.

Sécurité 15/20

Avec sa consistante panoplie d’équipements de sécurité (ABS, ESP, 4 airbags, détecteur de crevaison, arceaux de sécurité…) le nouveau Z4 met en confiance. Plus encore que dans la précédente mouture, on se sent en sécurité même lorsque le rythme s’accélère. Sauf pour les conducteurs les plus sportifs qui abuseraient des freinages appuyés. Avec son embonpoint, le Z4 aurait mérité des freins plus endurants.
Pour laisser au conducteur la possibilité de profiter du châssis, comme à l’accoutumée chez BMW, le bouton DTC, qui gère l’ESP, permet de sélectionner plusieurs modes de fonctionnement. En pressant brièvement le bouton, le seuil d’intervention de l’ESP est reculé et les petites dérives sont « autorisées ». En appuyant longtemps sur ce même bouton DTC, l’ESP se désactive totalement. Il n’y a alors que l’ABS et la fonction « différentiel autobloquant » pour aider le conducteur dans ses grandes glissades.

Confort 15/20

Finis les bruits du vent dans la toile. Finies aussi les manœuvres pour décapoter. Désormais, pour conduire et bronzer en même temps, il suffit d’une pression du doigt pour que le toit aille, en vingt secondes, se cacher dans le coffre. En revanche, il faudra pour cela être à l’arrêt. En outre, une fonctionnalité du toit permet, lorsqu’on évolue en cabriolet, de ne le déployer que partiellement pour accéder au coffre et charger plus facilement. Voilà jusqu’où le Z4 pousse le raffinement.
Confortable malgré ses grandes et belles roues de 18 pouces, notre modèle d’essai profite d’une suspension adaptative permettant de gérer l’amortissement selon la conduite adoptée et le confort souhaité. Un plus pour profiter des matériaux nobles qui habillent la planche de bord et des multiples équipements comme la radio, la climatisation ou encore le GPS, tous à commander depuis la molette de l’iDrive.

Ecologie 13/20

Avec 210 g de CO2 rejetés par kilomètre parcouru, le Z4 35i pâtit d’un malus de 1 600 €. Mais consommer 9 litres d’essence pour parcourir 100 km au volant d’un bébé de 1 600 kg et plus de 300 ch est déjà une vraie performance. C’est pourtant ce qu’annonce le constructeur bavarois. Si nos propres mesures devraient revoir ce chiffre à la hausse, ce moteur remarquable à plus d’un titre l’est aussi pour sa (relative) sobriété.

Budget 13/20

Son premier prix s’affiche à 39 400 € en 23i, notre modèle d’essai de 306 ch atteint 52 100 €.

Crédits :  Laurent Pinel d’Auto Moto

A votre tour de faire l’expérience BMW 116d 115ch 3 Portes Première assurée pour sa valeur à neuf, entretenue et garantie
Votre BMW 116d 115ch 3 Portes Première assurée pour sa valeur à neuf, entretenue et garantie
pour 388 € par mois sans apport
(36 mois / 60 000 Km)

Catégorie B
Bonus :700 €

Avec la Location avec Option d’Achat, vous optez pour la simplicité d’un financement sur-mesure :

*vous payez uniquement l’utilisation du véhicule,
*vous maitrisez votre budget avec notamment la possibilité d’intégrer des produits associés,
*le renouvellement de votre véhicule est simplifié,
*vous avez la possibilité de rouler avec un véhicule neuf tous les 2 ou 3 ans sans surprise,
*vous ne payez aucun frais de dossiers,
*vous profitez d’une formule souple,
*pour les sociétés, les avantages fiscaux de cette formule sont plus importants que pour le crédit.

Je veux une offre !

Chez BMW, Du 8 au 20 juin, Sélections d’Été BMW :L’été est plus que jamais source de plaisir.
Bmw vous offre 5 100 € d’avantage client sur une sélection de BMW Série 3 ( Bonus écologique de 200 € inclus).

Offre spéciale de 5 100 € sur le prix maximum conseillé des BMW 318d et BMW 320d Berline et Touring BVM6 neuves disponibles
en concession. Technologies BMW EfficientDynamics de série : fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur et système de récupération de l’énergie au freinage. Offre valable pour toute commande du 8 au 20 juin 2009 dans les concessions participantes.
Voir modalités d’octroi du bonus écologique avec votre concessionnaire. Offre non cumulable avec d’autres offres en cours. Consommations en cycle mixte selon motorisation : 4,7 à 4,9 l/100 km. CO2 : 123 à 130 g/km.

Contacter votre Conseiller BMW

Souvenez-vous, afin de détrôner la reine de vitesse Mercedes CLS Brabus Rocket (362,4 km/h), BMW avait répondu par sa M5 Hurricane RS (367,4 km/h).

Ayant poussé la M5 dans ses derniers retranchements, le préparateur a décidé de greffer son V10 bi-turbo de 750 chevaux sur la cousine M6. G-Power l’a également équipée d’un nouvel échappement en titane et de sièges en fibre de carbone. Résultat des courses: 48 kilos en moins. Les ailes et les boucliers ont été modifiés. Le kit aéro de cette M6 Hurricane CS prévoit un spoiler carbone et un diffuseur hautes performances.

Perf’ et tarif

0 à 100 km/h en 4,4 secondes, 0 à 200 km/h en 9,6 secondes, 0 à 300 km/h en 26 secondes et ce jusqu’à 370 km/h! A cette vitesse, les freins en carbone céramique sont les bienvenues. Tarif à partir de 360.000€. Retrouvez les photos de la M6 Hurricane CS ci-dessous.

Source:Autoplus.fr